其中，将第十一条修改为：“具备受电设施的船舶（液货船除外），在沿海港口具备岸电供应能力的泊位靠泊超过3小时，在内河港口具备岸电供应能力的泊位靠泊超过2小时，且未使用有效替代措施的，应当使用岸电；船舶、码头岸电设施临时发生故障，码头和船舶供受电设施不匹配或者恶劣气候、意外事故等紧急情况下无法使用岸电的除外。
全省1465艘船舶完成受电设施改造任务。全省原有1200总吨以上运输船舶受电设施改造已达100%。已基本完成全省内河集装箱船、滚装船、2000载重吨及以上干散货船和多用途船,以及海进江船舶受电设施改造，港口污染防治效果显著。
19日，装载着豫东地区首批外贸出口煤炭的集装箱船“顺航996”抵达连云港新云台码头，标志着“周口—连云港”内河集装箱外贸通道实现贯通。
据介绍，连云港新云台码头成功开辟了豫东货物专用堆场及“绿色通道”，并创新推出“抵港直装”模式，可有效缩短运输时长约12小时。借助集装箱信息化系统，实现了电子报船报货功能，并为客户提供实时动态报文服务，确保全程运输无缝衔接。据测算，通过此通道出口的豫东地区集装箱货物，单箱综合成本较其他传统运输方式降低10%，碳排放减少23吨/万吨货物。
从芜湖市港航中心获悉，近日，芜湖港扩大开放获国务院批复，本次扩大开放的为朱家桥港区，新增多用途8个泊位（6个10000吨级和2个5000吨级泊位）以及明确17号码头作业区的开放范围（共1个泊位）。这是继2018年芜湖港口岸扩大开放三山港区后，芜湖口岸发展和建设历程中又一重大突破。目前，芜湖港共12个对外开放泊位。
自5月21日夜间开始，长江流域自西向东迎来大范围强降雨过程，并伴有短时强降水（最大雨强40～80毫米）、雷暴大风（8～11级）、冰雹等强对流天气，局地大暴雨，单点特大暴雨。此次过程降雨强度大，且前期干旱少雨，旱涝急转风险大，致灾风险高。对此，交通运输部长江航务管理局（简称长航局）高度重视，密切关注，督促海事、航道、三峡通航部门落实应急防范措施，积极应对本轮强降雨。该局在123个基层站点部署580余名现场执法人员、198艘海巡艇和64架无人机，全天候应急待命；积极协调辖区协调370余艘拖轮、工程船、打捞船等应急力量值班备勤，确保及时、高效处置水上突发事件。
