11月中旬，沿着九绵高速一路向川西前行，穿越高山峡谷，阳光、彩林、雪山.....这条被誉为“最美山间高速”风景如画。
从成都出发，车行约3小时，就抵达了九绵高速平武收费站，入境平武就感受到浓浓“熊猫家园”的氛围，随处可见的大熊猫元素憨萌可爱，335只野生大熊猫印证了平武的良好生态。去年12月29日，九绵高速平武至江油段建成通车，也意味着平武至绵阳段全线通车。通车近一年来，越来越多的朋友沿着九绵高速来到平武品美食、赏美景，不仅平武报恩寺在节假日期间游客量增长近10倍，这个季节穿行在平武的高山峡谷间，去白马王朗体验浓郁的藏族风情，探寻秘境风光也是游客们热衷的出行路线。
沿着九绵高速一路北上，车行至甲勿海至罗依段，已入九寨沟县境内，山间红叶层林尽染，在高原通透蓝天和阳光的映衬下，高速宛若一条玉带在彩林间穿梭，此时景已通路、路已成景。从此处继续前行，距离“童话世界”九寨沟已越来越近。
九绵高速途经阿坝州九寨沟县、绵阳市平武县、北川县、江油市、游仙区是G85银川至昆明高速公路平凉至绵阳联络线的重要路段，也是四川省内唯一一条交通运输部绿色公路典型示范工程，路线全长244.23公里，桥隧比82.04%，目前已建成通车206公里，剩余38公里正在加紧推进中。
作为目前国内设计施工难度最大、风险最高的公路隧道之一，全长13公里的白马隧道，工人们正进行左洞最后140米掌子面机械开挖，并同步进行混凝土路面施工，预计12中旬将实现双幅贯通。
回想整个施工过程，蜀道集团川高绵九公司九寨沟代表处处长张红义长叹一口气：“难啊”。2016年4月，隧道正式开工，一条13公里的隧道工期为何会达8年多之久？“这条隧道综合了高海拔、低瓦斯、软岩大变形、突泥涌水等不良地质，就拿软岩大变形来说，打洞子一旦遇到水，就化成泥，如果没有水，经过长时间风化，一捏就碎。加之建设过程中，地震、泥石流、特大洪水等自然灾害频发，导致我们要和各种艰难险情打交道，最难的时候，可能几天才能向前推进50公分。”
张红义告诉记者，经过摸索，最终施工过程中，采取了“大机配套”机械化开挖，尽量减少对围岩的扰动，同时采用“强支护、快封闭”来控制变形。“等白马隧道双幅贯通，也意味着九绵高速全线的重、难点工程基本全部克服，为高速全线通车奠定了基础。”
白马隧道加速开挖、天母湖隧道沥青摊铺忙碌有序、木座服务区主体完工正进行内部装饰装修......最后这38公里上的各个关键节点，建设进度不断“上新”，全力向最后通车目标冲刺。“九绵高速作为通向九寨沟景区的第一条高速公路，将沿线李白故里、九皇山、大熊猫国家公园等串点成线，让更多中外游客能够深入体会四川的美丽与魅力，九绵高速全线建成通车后，成都至九寨沟的行程将由原来的8小时缩短至4小时，将极大改变九寨沟、平武沿线交通格局，预计2025年全线将建成通车。”蜀道集团川高公司绵九公司党委书记、董事长傅舰锋说。
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来源|四川观察
编辑|杨焦
审核|张敏