近日，工信部、交通运输部等八部门印发《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》，通知要求加快老旧车辆报废更新为新能源汽车，加快推进公共领域车辆全面电动化。
交通领域碳排放占全国终端碳排放的15%左右，是仅次于工业、建筑之后的第三大碳排放源。道路上各类大型运输车辆：重卡、矿卡、公交、巴士每年所造成的碳排放及污染物排放都数以亿吨计算，其中一台重卡的排放量就相当于至少30台小轿车的尾气排放量，每年约排放140吨左右的二氧化碳和12.5吨的污染物。
随着全球气温加剧变暖、国家“3060目标”出台，治理道路交通污染已经刻不容缓，车辆的电动化改革势在必行。
2022年，我国电动重卡的总产量为2.55万辆，同比大幅增长102.2%。然而，在车辆电动化飞速发展的过程中，我们也遇到了诸多的问题与挑战。
1、电池的安全问题：在高温、过充等情况下，新能源汽车动力电池燃爆事故时有发生；
2、车辆的动力需求：电动重卡等大型车辆对电池的动力性能要求更高；
3、电池的使用寿命：锂电池在长期使用后，其内部的化学活性会逐渐降低。因此，提高电池的循环寿命更有益于降低汽车的使用成本；
4、电池在低温环境下的应用问题：在冬季，我国北方寒冷地区的新能源汽车续航里程会大幅缩水、“趴窝”现象长期存在；
5、电池标准不统一：电动重卡等大型车辆具有运距短、频次高、负重大等运营特性，采用换电模式才能更好地满足其用电需求，但目前市场上电动重卡等特殊运营车辆的电池标准并不统一，共享换电站的规模化建设存在一定困难。
基于此，智一以“614V标准化电池平台”为基石，打造了多场景电池可通用的“车辆电池系统解决方案”，并结合“直流组网储能技术”形成“源网荷储一体化”模式，让新能源车主用上新能源电，为道路交通注入新的绿色动力。
智一614V标准化电池，可广泛应用于各类重卡、矿卡、工程机械、换电站等领域，具有高安全、长寿命、大功率、耐低温、通用性强等优点。
同时智一614V标准化电池可根据不同使用场景和需求进行自由搭配，形成车辆电池系统。如：电动重卡是由12个614V标准化电池并联形成的充换电系统。
值得一提的是由智一新能源提供的重卡换电系统解决方案“鄂尔多斯换电”项目已经建成。
（一期投建2个低温换电站，满足80辆车换电）
该项目换电站及车辆统一装配了智一614V标准化电池，很好的解决了当地极寒环境下的车辆工作问题。
智一614V标准化电池还可以应用在工程车、环卫车、货车、渣土车、大巴车、飞机、船舶、重卡、换电站、储能站等各个领域。根据不同使用场景的用电需求，614V标准化电池可以实现自由增容，从而形成适应各类场景的电池系统应用，真正实现电池的灵活调度，电尽其用。
智一新能源源网荷储一体化技术方案，积极融合风力发电、光伏发电等绿色清洁能源，减少使用由传统火力发电提供的电能，使充换电站形成源网荷储一体化的应用场景，兼顾了低碳环保与经济成本。
在国家“3060双碳目标”下，
车辆电动化转型已是必然趋势。
