不久的将来，燃油车或“灭绝”。
又一个百年行业将发生巨变。
未来，新能源汽车将驰骋天下。
那么，新能源汽车到底能“新”到什么境界？
Fellow Me，随小编一起来扒一扒......
锂电池—应用最广泛
说到新能源汽车，目前普及最广的就是以锂电池作为蓄电系统的混合动力汽车或者纯电动汽车。不过由于锂蓄电池本身的续航能力不足、易燃、充电时间慢等技术尚未突破，已严重制约了电动车的发展。
为此，寻找更清洁、续航能力更强、更安全、充电更快的汽车推动动力和系统，成为科学家们的目标。
石墨烯电池—续航长达1500km
石墨烯是已知的世上最薄、最坚硬的纳米材料，具有电阻率极低，电子迁移速度极快的特点。石墨烯电池，就是利用锂离子在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运动的特性开发出的一种新型电池。
石墨烯聚合材料电池的能量密度可以超过600mAh/g是三元锂电池三倍。也就是说，如果将特斯拉P85上的电池替换为同等重量的石墨烯电池，其续航里程将达到约1500km，是原来的3倍。除了能量密度高，石墨烯电池的充电速度也要比锂电池快很多，寿命可以达到锂电池的2倍。但是成本并不高，反而要比锂电池低77%。
世界上的首款石墨烯聚合材料电池，目前已由西班牙Graphenano公司和科尔瓦多大学合作研发，并以工业规模生产。
有机化合物电池—充电五分钟，行驶450km
日前，以色列初创企业 StoreDot发布了一项新的电池技术FlashBattery。一个包含数百个EV FlashBattery电池组的电动汽车，可以在5分钟充电时为整个EV范围存储足够的能量。FlashBattery并不是市面上常见的锂电池，而是使用了经过特别设计的有机化合物电池，该有机物基于纳米技术研发而成。
同位素核电池—寿命长达百年
同位素核电池实际上跟核反应(核聚变、核裂变)无关，它是利用放射性同位素的衰变来产生能量的。其最大的特点是寿命长，可达十多年甚至上百年，在这期间，同位素核电池不需要充电，就可以持续地释放电能。
同位素核电池最早被用在宇宙飞船上，后来进入了民用领域，为心脏起搏器和人工心脏提供电力。我国的玉兔号月球车上也用到了国产的同位素核电池。
同位素核电池应用在玉兔号月球车上
太阳能电池—每个人的梦想
一种靠太阳能来驱动的汽车。太阳能汽车是每个人的梦想，早在十年前，就有很多国际汽车制造商在自己的传统汽车车顶上搭载太阳能板发电。去年，国内某能源厂商更是发布了4款全太阳能动力新型汽车，宣传称每天充电5-6小时，就可以行驶80公里，能够满足很多消费者出行的需求。
气态氮—排出的是纯净水雾
氢燃料汽车是指以氢为主要动力的汽车。氢燃料电池的原理是把氢输入燃料电池中，氢原子的电子被质子交换膜阻隔，通过外电路从负极传导到正极，成为电能驱动电动机；质子却可以通过质子交换膜与氧化合为纯净的水雾排出。氢燃料电池技术因此较电动汽车具有更清洁的特点——更短的“充电”时间、实打实的更长续航里程以及零排放的优势。
20世纪60年代，氢燃料电池就已经成功地应用于航天领域。往返于太空和地球之间的“阿波罗”飞船就安装了这种体积小、容量大的装置。现在丰田、本田和现代三家厂商已经各推出了一款氢燃料电池汽车。不过，由于成本十分高昂，氢燃料汽车领域的市场范围现在还十分狭窄。
液流电池—极速可达200km/h
2016年2月，国外能源公司nanoFLOWCELL发布的全球首款低电压电动汽车“Quantino”搭载的全轮驱动系统，续航长达1000km、极速可达200km/h。这辆车采用了自主研发的液态电解质电池并使用盐水作为存储能量的介质，盐水会通过两个水箱之间的隔膜形成电荷，电力被储存和分配给超级电容，这类电池的能量密度比普通铅酸电池大20倍，比锂电池大5倍，同时充电速度更快而且更加环保。
液态烃燃料—用水就能驱动
据美国得克萨斯大学阿灵顿分校一个研究团队证明，集中光、热和高压，只需一步反应就能把二氧化碳和水直接变成有用的液态烃燃料。研究人员还指出，实验用的混合光热化学催化剂以二氧化钛为基础，这一成果将纳入他们的2020战略计划。德国大众集团就在有计划地推进液态烃燃料的开发及量产，计划用于新能源汽车的研发。
虽然，这些新技术中，有些还处于概念阶段，有些则处于研发测试阶段，有些对于汽车来说还有点科幻。
但不可否认的是，这些能源新技术一旦解决了实际应用和成本的问题，汽车就可以不用加油或者终身不用充电，一直在路上驰骋，加油站和充电站都将成为历史。
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