2017年，从政策推动力度来看，补贴退坡+双积分制落地彰显我国推动新能源汽车产业发展信心。根据已经发布的前10个月的产销量来看，此前业内预估的“年销量达到70万辆”的目标基本无忧。
在2017年即将进入尾声之际，关于补贴退坡幅度、2018年市场预测等讨论再次成为焦点。近日，招商证券从全产业链的角度分析了产业发展趋势，并指出，未来降成本、技术进步、市场化竞争是行业发展的关键。其认为，在全产业链中，有规模效应成本管控能力强、有先进技术优势建立技术壁垒的公司依然具有市场竞争力。具体而言，上游钴和锂仍然是最确定性的竞争机遇期，中游则分为四个板块。
新能源汽车成本分拆（估算值）
▌电池企业可能压价15%-20%
电池系统占比整车成本40-50%，未来是降成本的关键，短期来看产能过剩且多为盲目扩产技术落后的产能，建议关注有效产能（进入核心企业供应链体系+技术优势）。2018年若补贴退坡幅度较大，电池企业大概率压价15-20%，利润承压，产业洗牌程度将会加剧。技术角度看，政策均倾向于（补贴和双积分）技术优势的公司，而目前电池存在三元高镍技术趋势，CATL、国轩这类公司已具备三元622/811技术+规模优势。
▌BMS技术空间有待提升
BMS技术仍值得关注，锂离子电池从单体到pack系统能量密度会有下降（原因为BMS 控制+外壳等质量增加），一般磷酸铁锂 pack 系统降幅 20%，而三元目前降幅达到 30-40%。随着电池工艺趋同，未来 BMS 技术提升空间就显得尤为重要。同时能量回收技术，轻量化，从而提升续航里程的技术也值得关注。
我国新能源汽车产业链 2020 年市场规模测算（假设单车价格 20 万，按照中国 200 万辆估算）
▌固态电池替代锂电池
关注固态电池研究进展，锂电池环节技术驱动非常强，技术路径切换速度极快，现有液态锂离子电池体系能量密度极限在350Wh/kg，未来无法满足国家技术提升目标。而固态电池目前已经被公认为下一代锂离子电池技术，相对于现有体系拥有更好的安全性、更高的能量密度，核心在于使用固态电解质替代锂离子电池中的电解液+隔膜，从而也能够适配更多更高能量密度的正负极材料，大大提升锂离子电池的能量密度极限（量产能够达到500-600Wh/kg)
2017 年上半年新能源汽车电池装机总量 TOP10 企业
▌回收体系将涌现相当体量的公司
关注锂电回收技术。最早一批锂电已进入寿命极限，钴、锂资源回收再利用技术、产能仍旧稀缺；由于目前国内电池拆解是按电池内含金属钴/锂进行定价，回收价值高，随着电动车保有量的快速增加，钴、锂资源回收利用环节未来将涌现出一批具有相当体量的公司。
来源：中国电池联盟
山东希诚新材料科技有限公司（简称希诚新材）位于世界足球发源地、中国陶瓷之都淄博，是一家专注于新型碳纳米材料的研发、生产与销售的高科技企业。希诚新材与国内多所院校和研究机构都建有良好的合作关系。公司现有一个十万级净化车间、一个希诚-山大联合研发实验平台、一个110m2的实验室、一个分析检测中心和一条年产600吨的浆料生产线，已申请国家专利3项。希诚新材坚持“以奋斗者为本、以诚信为基石，实现奋斗者、企业和社会的共同进步”的经营理念，共同创建新能源新材料上下游的共赢圈，为建设绿色环保的生活环境做出卓越贡献。
地址：山东省淄博市高新技术产业开发区扬帆路仪器仪表产业加速园14号厂房
邮编：255000
电话：+86-15805332957
传真：0533-2272116
网址：www.x-carbontech.com