昨日，一则有关新能源汽车政策变动的消息惊爆了整个业内圈！之前国家财政部一直明确表态将要“按既定政策”于2020年年底退出的新能源汽车财政补贴政策，延期了。
据央视新闻消息，3月31日举行的国务院常务会议决定，为促进汽车消费，将在新能源汽车购置、货车以旧换新、二手车销售三个方面进行政策支持及财政奖励。其中，新能源汽车购置补贴和免征购置税政策将再延长两年。
也就是说，业界最为关注的新能源汽车财政补贴将延期至2022年年底退出。这一期限应该是远超业界人士预期，对产业发展是重大利好消息。
尽管目前国家工业和信息化部、财政部等还未透露2020及以后年份补贴的具体细则，但据了解，考虑到2019年新能源汽车财政补贴已经大幅退坡，且当前受新冠肺炎疫情影响，市场低迷，预计今年财政补贴细则不会做较大调整，2022年之前应该也不会有太大变化。
根据2019年新能源汽车财政补贴政策，新能源汽车续航里程在400km以上，电池包系统能量密度大于160Wh／kg的车型将可获得单车2．5万元的购置补贴；续航里程在250－400km的可获得1．8万元补贴；续航里程低于250km的无补贴。另外，插电式混动车型可获得1万元补贴。
尽管业界普遍认为2019年新能源汽车财政补贴较2018年下滑幅度较大，但这一补贴标准却符合2020年的补贴标准预期。此前，包括工信部等国家多个部委都透露，2020年新能源汽车财政补贴不会出现大幅变化。
据了解，随着动力电池技术水平的持续提升，目前续航里程400km以上的车型已经成为市场主流，续航里程在500km甚至600km以上的车型不断增多。如果补贴标准不做调整。
也就是说，大部分上市车型都将可以获得最高2．5万元购置补贴。
值得一提的是，根据财政部、国家税务总局去年6月底发布的车辆购置税优惠政策公告，对购置新能源汽车免征车辆购置税的时间节点是“自2018年1月1日至2020年12月31日”。
有业内人士表示，“此次新能源汽车购置税免征延长2年时间，将进一步促进新能源汽车消费。”汽车购置税占车辆费用的10％，这一部分税收优惠将进一步提升新能源汽车的价格优势，也为尚未实现盈利的新能源汽车产业争取了更长的成长空间。
近两年国内很多车型续航都已经在400km以上，补贴政策不做大幅调整且继续延长，购置税也继续免征，将使得新能源车企压力有所减少。
值得注意的是，根据2019年新能源汽车财政补贴标准，新能源网约车、出租车也可享受财政补贴，补贴金额按照乘用车补贴标准的0．7倍标准。
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