补贴宣布延长两年后，最新新能源汽车补贴政策终于露出“真容”。
4月23日，财政部、工信部、科技部、发改委四部委发布关于关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知，将新能源汽车补贴政策实施期限延长至2022年底。
原则上2020 -2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%，每年补贴规模上限约200万辆。
本次补贴主要有以下几大关注点：
一是、设置4月23日至7月22日为过渡期。过渡期期间，符合2019年技术指标要求但不符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆，按照2019年对应标准的0.5倍补贴，符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆按2020年标准补贴。补贴车辆限价规定过渡期后开始执行。
二是、新能源乘用车2020年退坡10%，并将补贴门槛提升至300km。但新能源乘用车补贴前售价需在30万元以下（含30万元）。
这意味着包括国产Model 3（32.38万元起）、奥迪E-tron、奔驰EQC、理想ONE等中高端车型将被阻挡在补贴之外。
三是、公共领域电动化车型2020年不退坡。城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，2020年补贴标准不退坡，2021、2022年分别在上一年基础上退坡10%、20%。
四是、加大新能源汽车政府采购力度，机要通信等公务用车除特殊地理环境等因素外原则上采购新能源汽车，优先采购提供新能源汽车的租赁服务。推动落实新能源汽车免限购、免限行、路权等支持政策，加大柴油货车治理力度，提高新能源汽车使用优势。
五是、支持“车电分离”等新型商业模式发展，鼓励企业进一步提升整车安全性、可靠性，研发生产具有先进底层操作系统、电子电气系统架构和智能化网联化特征的新能源汽车产品。
六是、燃料电池产业以奖代补，争取通过4年左右时间，建立氢能和燃料电池汽车产业链，关键核心技术取得突破，形成布局合理、协同发展的良好局面。
来源于高工锂电
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