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数据显示，2016年全球动力电池企业销量排名前十名的企业，有七家来自中国。预计到2020年中国在全球电池市场所占的份额将超过70%。
中国动力电池虽然在全球占据着较大的市场份额，市场也呈现出增长趋势，但国内动力电池企业“大而不强”。国内动力电池产品在产品的安全性、可靠性、电池寿命等与国外动力电池产品存在较大差距。
今年以来，各国陆续出台一系列针对电池及相关产品的技术和安全新规，导致大部分企业在国内符合相关标准，在国外却因标准不符、无法通过相关检测等导致扣留或召回。
2016年2月，美国消费品安全委员会突发通告称，因锂电池火灾事故频发，要求所有在美销售的平衡车产品须符合UL认证，其锂电池也需符合UN38.3认证，否则将被扣留或召回，国内200余平衡车企业遭遇冲击，出口中断。2016年12月欧盟新版电池认证标准全面实施，规定在欧盟市场销售和使用的无线电动工具的便携式电池和蓄电池镉含量不得超过0.002%，导致国内数十亿美元的出口电动工具产业造成巨大影响。
究其原因，国内电池行业没有相对完善的标准化体系，仅靠电池企业根据自身经营情况制定相应方案，产品往往难以符合国外市场相对严苛的审核，相较与国外电池企业，难以与其形成竞争力，海外电池市场依旧被国外企业占据。所以迫切需要完善产品标准体系化建设，助力国内电池企业“由大变强”。
而标准体系建设通常要依据市场热点及需求来进行。在具体标准制定层面，任何行业的规则和标准的形成都无法靠单一企业完成，需要协同运用产业上、中、下游的力量共同推进。
日前，中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会与UL美华认证有限公司在苏州签署合作谅解备忘录。此次合作谅解备忘录的签署，将有助于国内动力电池产品标准化体系的建设，助力国内动力电池产品走向海外。
随着日后动力电池相关标准体系的日臻完善，中国动力电池企业也将迎来新的篇章。国内动力电池企业最终将实现“变大变强”，逐渐缩小与国外电池企业的差距，推动我国实现从“汽车大国”到“汽车强国”的跨越。
来源于 OFweek锂电网
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