导读：众所周知，现阶段的锂电池技术已经发展到了瓶颈期，电池的能量密度始终没有大的突破，据国外媒体报道，SK革新计划开发新电动汽车的动力电池，将电动汽车的续航能力提高到500km，并于2021年商业化，同时，SK革新还表示，2025年电池的生产能力将至少提高20倍。
在现阶段，我们知道的三元锂电池多由NCM（镍、钴、锰）三种金属材料组成，另外，根据三种材料比例，NCM 523和NCM 622是当前电池的主流解决方法，国内电池配比最大胆的是宁德时代发售的NCM811电池，镍、钴、锰三种金属材料配比达到8:1。
这次SK革新发表了新一代NCM电池的开发，这三种金属材料的配比直接达到9:0.5:0.5，金属镍材料配比的增加表明电池具有更强的充电性能，电池的能量密度也将进一步增加，然而，镍作为活性金属，配位比的增加表明电池稳定性的降低，这需要更新技术来保证电池的稳定性，另外，新电池对BMS系统的要求也会进一步提高。
另外，SK革新计划在2025年之前将年产量从现在的4.7GW提高到100GWh，SK革新还提出了“电池即服务”的新模型，涵盖了电池的生产、销售及修理、租赁、充电和再利用。
实际上，特斯拉的电池技术达到了9:0.5:0.5的材料比例，NCM（镍、钴、锰）被NCA（镍、钴、铝）取代，我不知道两个电池在性能上哪个强哪个弱，但一个还是概念，另一个是量产着陆，所以在技术力方面明显特斯拉比较优秀。
来源于微锂电
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