当前，中国正处于由生产型社会向消费型社会转变的过程，也是中国汽车市场由快速增长阶段向普及阶段过渡的时期，汽车行业正在从卖方市场向买方市场转变。汽车产品的竞争力从价格转向品质和服务，消费者也更加成熟、理性。
发展新能源汽车是国家战略。经过10余年的研究开发和示范运行，我国新能源汽车行业已经形成了从原材料供应、动力电池、整车控制器等关键零部件研发生产，到整车设计制造，以及充电基础设施的配套建设等完整的产业链，具备了产业化基础。
新能源汽车的现状
今年前九个月，新能源车销量已经突破71万辆。我国已经连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国。2017年，全球新能源汽车总销量超过了142万辆，累计销售突破了340万辆。截至2017年底，我国新能源汽车累计销量达到180万辆，在全球累计销量中超过50％。无论是销量、增速还是全球市场份额，中国均为世界第一。
新能源汽车不断发展的关键因素之一就是国家的扶持政策。2012年国务院出台《节能与新能源汽车产业发展规划》，提出了新能源汽车行业具体的产业化目标。此后，国家接连出台了一系列配套补贴优惠政策，这些政策以车辆购置补贴政策为主，包括全国范围内的车辆购置税减免、政府及公共机构采购、扶持性电价、充电基础设施建设支持等，对新能源汽车行业进行全方位扶持。
新能源汽车的未来
新能源车市场进入激烈的“博弈期”的同时，也逐渐迎来后补贴时代，补贴退坡，双积分接力，这对纯电动乘用车的发展前景来看，依然是非常好的机遇，在双积分的驱动下，车企客观上仍要多生产高品质、高续航、高性价比的里程新能源车，以此“填补”流失补贴带来的负面影响。
目前，中国新能源汽车领域正发生一场深刻变革：（1）消费结构由乘商并重向乘用车为主转变；（2）消费主体由公共领域向私人购买转变；（3）私人消费区域由限购城市向非限购城市转变；（4）私人消费生态由被动接受向主动选购转变。这四个趋势说明，市场因素对新能源汽车发展的推动作用越来越大，新能源汽车市场逐步由政策驱动型向市场驱动型转变。
消费者的态度
整体而言，现阶段用户对于新能源汽车的接受度比较高，超过7成的用户表示购车时会考虑购买。而在非限牌城市的整体接受度略高于限牌城市。已经拥有新能源汽车的用户，再次考虑购买新能源汽车的概率高达9成。
来源于凯毅德
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