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集运指数(欧线)期货即将登场,这个新品种有何不同?

集运指数(欧线)期货即将登场,这个新品种有何不同? 中原期货
2023-08-17
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导读:近期,上海国际能源交易中心发布公告称,集运指数(欧线)期货自2023年8月18日(本周五)起上市交易,下面我


近期,上海国际能源交易中心发布公告称,集运指数(欧线)期货自2023年8月18日(本周五)起上市交易,下面我们一起来认识一下这个即将上市的期货新品种。


一、为什么要上市集运指数期货

据了解,国际航运是世界贸易最主要的运输方式。国际航运市场以干散货运输市场、油轮运输市场和集装箱运输市场三大市场为主,集装箱运输的货物主要是件杂货,基本涵盖除干散货、油品、特殊货物外的所有产品,对国民经济影响深远。2022年我国海运船队运力规模达到3.5亿载重吨,居世界第二位,我国港口集装箱吞吐量连续多年世界第一。2022年全球前十大集装箱港口依次是上海、新加坡宁波舟山深圳青岛广州、釜山、天津、中国香港、鹿特丹。中国有七个港口的吞吐量位居全球前十,集装箱吞吐量合计为1.98亿TEU(标准箱),占前十大集装箱港口吞吐量的比例达到72.9%;其中,上海港以4730万TEU(标准箱)的吞吐量连续13年排名全球第一大集装箱港。

国际集装箱运价受供求关系、成本因素、全球经济环境、汇率、政治、突发事件等多种因素综合影响,加之运力不可储存,一旦供需发生重大变化,运价也随之出现大幅震荡。长期以来,海运价格水平大幅波动,运价波动给航运产业链企业和外贸企业的正常生产经营带来巨大挑战,国际集装箱运输市场的参与者有强烈的定价和避险需求。

目前,国际上综合性的航运价格指数发布机构有上海航运交易所、宁波航运交易所、波罗的海交易所、普氏能源资讯等。境外交易、清算航运衍生品的交易所主要有新加坡交易所(SGX)、欧洲能源交易所(EEX)、芝加哥商业交易所(CME)和洲际交易所(ICE),合约类型包括期货、期权和远期运费协议。芝加哥商业交易所(CME)和新加坡交易所(SGX)分别在2022年和2023年上市了集装箱运价指数期货。

我国已上市的场内衍生品的标的资产类别集中在大宗商品、证券指数以及债券领域。本次上市的集运指数(欧线)期货是国内首个航运期货品种,是我国第一个在商品期货交易所上市的指数类、现金交割的期货品种,也是第一个服务类期货品种。



二、为什么选择集运指数(欧洲航线)

上海航运交易所是经国务院批准、由交通运输部和上海市人民政府共同组建,于1996年11月28日成立的我国唯一一家国家级航运交易所,是我国政府为了培育和发展中国航运市场,配合上海国际航运中心建设所采取的重大举措。目前,上海航运交易所的上海出口集装箱结算运价指数包括欧洲航线和美西航线。

在期货标的指数选择上,上海国际能源交易中心重点从三方面考虑。一是现货市场情况,包括运费规模、市场结构、参与者数量、国际化程度、运价标准化程度;二是指数本身的特征,包括指数影响力、指数波动程度;三是服务国家战略,包括服务海洋强国、航运强国建设和服务上海国际金融中心、国际航运中心建设等。基于上述考虑,上海国际能源交易中心选择推动上市集运指数(欧线)期货。

上海出口集装箱结算运价指数(欧洲航线)表征上海出口集装箱即期海运市场结算运价的变动,反映即期市场上海至欧洲航线集装箱船出发后的结算运价平均水平。该指数于2020年4月27日对外试运营发布,在同年11月2日正式对于发布。该指数的数据采样单位均为上海航运交易所中国出口集装箱运价指数编委会欧美航线分委会的成员公司,共有16家单位,其中15家单位(班轮公司11家、货代公司4家)向上海航运交易所报送欧线结算运价数据。该指数的具体构成如表1所示:

从具体航线上看,集装箱船由亚洲始发,通过马六甲海峡,进入印度洋、亚丁湾,到达红海并通过苏伊士运河,并往西继续航行通过直布罗陀海峡,再穿过英吉利海峡,即抵达西北欧沿海港口。按距离评估,欧洲航线航程约为11000海里,单程至少需要5周至6周的时间。从运输货物类型来看,亚欧货物主要以家具、服装、玩具、塑料制品、机械设备等制造业成品为主。




三、集运指数(欧线)期货合约解读
集运指数(欧线)期货采用“服务型指数、国际平台、人民币计价、现金交割”的基本设计方案,具体合约设置如表2所示。根据上市交易有关事项显示,集运指数(欧线)期货自2023年8月18日(周五)起上市交易,当日08:55-09:00集合竞价,09:00开盘。首批挂牌合约为EC2404、EC2406、EC2408、EC2410、EC2412。交易保证金为合约价值的12%。涨跌停板幅度为±10%,首日涨跌停板幅度为其2倍。交易手续费为成交金额的万分之零点一,平今仓交易暂免收交易手续费。
需要注意的是,一是根据不同时间阶段,设置不同的涨跌停板幅度和保证金比例;二是集运指数(欧线)期货交割结算价的计算方法是该期货合约最后交易日发布的及最后交易日前第一、第二个指数发布日发布的三个上海出口集装箱结算运价指数(欧洲航线)的算术平均值;三是集运指数(欧线)期货采用人民币报价和结算,但国际海运费均采用美元报价和结算,需要关注人民币兑美元的汇率风险。




四、国际集装箱运价的影响因素

(1)供求关系。国际集装箱运输市场的供求关系是运价的决定因素。一般而言,班轮公司每个航次的预配率能实时反映该航次的供需状况,而出航后的装载率则会对班轮公司定价策略产生较大影响。

(2)成本因素。成本高低对运价水平有显著影响。集装箱运输成本主要包括船舶及集装箱固定投资、航次运行费用、管理费用及财务费用等。

(3)全球经济环境。国际集装箱运输需求是全球贸易的派生需求,全球集装箱运力增速和全球贸易量增速关系密切,国际集装箱运价水平也与全球经济环境密切相关。

(4)汇率因素。汇率波动会对班轮公司成本控制与盈利核算产生影响,从而影响运价水平。

(5)地缘政治。国际范围内已经发生或将要发生的、对全球贸易有影响的政策或重大事件会在短期内导致运价剧烈波动、甚至会影响运价长期走势。

(6)其他因素。国际集装箱运输货种多样化、运输链条长,其运价波动还受到诸多其他因素的影响,例如货物上下游产业链变化、天气、港口罢工、反垄断制度修订、长协价格谈判、联盟重组、竞争关系等。

最后,需要提醒的是,根据上海国际能源交易中心发布的最新公告显示,集运指数(欧线)期货合约EC2404、EC2406、EC2408、EC2410、EC2412的挂牌基准价为780点。



作者:刘培洋
执业证书编号:F0290318
投资咨询编号:Z0011155
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