铺筑暹粒机场进击之路--柬埔寨暹粒吴哥国际机场专用公路施工侧记- 大数跨境

云南建投国际部海投公司

2020-07-10

导读：暹粒市是柬埔寨最大的旅游城市。新建的暹粒吴哥国际机场距离吴哥窟40公里，距暹粒市区51公里，占地700公顷

暹粒市是柬埔寨最大的旅游城市。新建的暹粒吴哥国际机场距离吴哥窟40公里，距暹粒市区51公里，占地700公顷。机场设计建设标准为4E级，未来可扩建为4F型机场。包含新建4E级跑道、滑行道，空侧站坪、新建航站楼、机场附属工程、以及市政、道路等配套设施工程，预计三年建成，它将成为一座具备国际标准的机场。

暹粒吴哥国际机场项目是中柬产能合作的重点项目和柬埔寨王国政府重点打造的国际性枢纽机场，也是云南省响应国家“一带一路”倡议在南亚东南亚投资建设的重要项目，成为了中柬两国政府积极对接“一带一路”倡议和柬埔寨政府提出的“四角”战略的具体体现。新机场的建设，对保护吴哥窟历史文化遗迹、解决现暹粒机场扩建及发展限制问题、完善当地基础设施建设、促进旅游业和助推柬埔寨经济发展具有十分重要的意义。

——前之行，始于道

机场专用道路（一期）由云南建投承建，全长7.655公里，该道路与64号公路相接，路线向东经开发用地，终点位于航站楼，与柬埔寨暹粒机场规划的机场内部进出口道路相连接。市政道路标准建设路段，路线全长2.1公里，设计速度为60km/h，路基宽度为23.5米。剩余路段采用公路标准进行建设，路线全长5.555公里，设计速度60km/h的双向两车道二级公路标准进行建设，路基宽度为12.0米。道路穿越稻田、砂地及湿地，跨越河流3条，涵洞12个。

若要快，先修路。机场道路建设自开工以来，总承包项目经理部就认真研究施工方案，克服疫情防控、困难叠加等带来的影响，与时间赛跑，与雨季抢先，倒排工期，以“钉钉子”的精神，冒酷暑，顶烈日，争节令，抢时间，坚持“大雨内业、小雨快干、雨停大干、没雨拼命干”的“四干”方法，攻克了一个又一个难关，经过全体参建者113天的紧张施工，终于在6 月26 日贯通了暹粒机场专用公路（一期）7.655公里的进场道路，完成了前期施工任务，展现了高原铁军“抢时间、保质量、抓进度、夺胜利”的企业精神。

前行中的“操盘手”

3月6日，暹粒国际机场专用公路正式开工建设。总承包项目经理部深知暹粒机场专用公路是整个机场项目的先导工程，路基抢在雨季前建好意义重大。总承包经理部项目经理冯立说“开工准备期时间短，项目几乎是‘跑步’进场！为打好前战，在今年2月份就派出“先遣队”着手开展项目前期筹建工作。”

然而，前期临建设施不完善，项目只能暂住业主方吴哥公司营地。“项目经理部与各参建单位70余人，40多℃高温，8个人挤一间房里，项目又面临经常停电，发电机不能长时间工作。”最令冯立头疼的还是因受疫情防控、工作人员紧缺的影响，很多工作无法正常开展。但不服输的冯立还是迎难而上，带领项目团队出主意、想对策，与国内总部和区域共同商量，提出工作方案和建议，亲临现场协调二级公司与当地政府组织、工作部门的关系，打通“肠梗阻”。为落实总部和领导要求，实现首战开门红，6月1日，项目部召开动员会议，提出了“大干30天”的奋斗目标。针对工程雨季施工难度大客观原因，在确保总体工期目标完成并兼顾经济成本的前提下，专用公路项目部制定了“大平行，小流水”的施工方案，见缝插针的在全线迅速铺开多个流水作业面，以达到在最短时限内完成施工任务。

抢工在即，工程就遭遇“拦路虎”——一条河道。原本只是一条小溪的河道因雨季的提前到来把它变成一条河流。怎么办？开弓没有回头箭，面对项目推进困难重重且时间紧迫，机场专用公路项目负责人李振明深感肩上的担子沉重。为制定雨季河流施工的方案，他从网上搜集国内外有关方面的案例和资料，组织项目部人员进行技术攻关，经过反复商讨、研究、比对、试验，最终决定以围堰和导流的方法进行施工，当第一次设置围堰时被河水冲毁，那就在河流另外侧重新挖一河道导流，待三孔箱涵施工完毕后再回填导流河道，效果立竿见影，第一条河道成功贯通分流，路基修建顺利进行。

看着水自箱涵流出，李振明长长的舒缓了一口气，对大家说：“你们，好样的！”施工中，他常说“我们不怕困难，就怕雨季。”这话一点都不错，柬埔寨的热带季风气候，严重影响了工程的施工进度，为抢在雨季前完成工程任务，总承包项目经理部与参建单位认真研究应对方案，未雨绸缪，倒排工期，提前谋划，及时调整工作思路，制定雨季施工方案，扭转雨季施工的被动局面，在不到一个月时间里，就迅速完成了现场整体布局，各路基、桥涵等施工队伍沿线集结。

由于项目地施工路面限制，作业面窄，外加当地气温高，员工们在施工时就像“蒸桑拿”一样，尽管这样，却没有人退缩，因为他们清楚，进度和时间是关键，有时员工们还诙谐说在暹粒干工作，天天免费洗桑拿。就像李振明说的我们目标任务非常明确，施工计划详细到每一天，每个时段，只有在艰难中前进，与时间赛跑，才能按期完成机场道路建设任务。

建设施工“大盘点”

机场项目建设适逢柬埔寨大发展之际，各类工程建设非常多，由于当地建筑材料严重匮乏、物资供应不足，无法满足建设的需求，项目部施工所需材料供应遇到了困难。有时运距远，且供应量不足，远远保证不了所需日施工计划，对此，项目部物资人员广开渠道，细致周密保供应，对暹粒周边的材料供应地进行了“地毯式”搜索，在管涵、碎石及毛石料等物资供应方面确定多家供应商，做到施工前有方案，施工中有预案，确保了施工材料与物资供应有保障。

针对工程施工工期紧、任务重，交叉施工干扰大等难点，专用公路项目部细划责任，量化任务促进度，积极与建设、设计、监理单位沟通，以路面施工为主线统筹安排部署，确保路面施工的连续性，避免了交叉施工造成的污染或返工现象的发生。为做到分工明确、责任落实，项目部明细分组为三个组：公路施工组、市政施工组和构造物施工组，并缩短考核时间，把旬考核和月考核调整为五日一考核，明确奖惩、及时兑现，较好的提高了全员的工作积极性。

为把项目建成质量、安全放心工程，针对项目工作面全开工、战线长、同施工、难管理的难题，项目协调小组着力加强了工程质量和安全管理工作，一是邀请权威机构进行专业检查，严密监控，跟班作业，工序交办；二是由多点施工变流水施工、平行作业，增加机械，增加人员；三是加强日常检查，全线三级监管，建设单位、监理公司、总承包经理部采取单独或联合方式，定期和不定期对项目工程质量、施工安全进行检查；三是对项目管理人员到位情况、重点施工环节随时抽查，及时发现问题现场整改，消除质量和安全隐患。

主线道路与机场临时便道重叠部分较多，施工保通与安全隐患较大。项目路线走向上与吴哥国际机场进场临时便道多处重叠，进出施工车辆较多，施工安全隐患较大，需要制定道路保通方案，项目部及时制定解决方案，采取在交叉路口设置警示标志，减速带、专人指挥等措施进行交通疏导及安全防护，有效的遏制了安全事故的发生。

——行之中，始于益

针对周边河沟多、水充沛，地下水位较高，施工用水较为便捷的特点，项目部因地制宜，就近引用。水源短缺的局部路段，采用洒水车短距离运输供应，既省工、又省时，最大化的利用了当地的水资源。

针对项目推进边测量、边勘察、边设计、边施工典型“四边”工程，加之施工材料紧缺，项目实施难度大，暹粒当地无符合设计要求的混凝土圆管，项目附近无砂石料场，而所用砂石料供应点距离较远，需从金边订制购买，成本及运输等费用较高。材料运输仅能利用现有6号公路、64号公路，道路狭窄，车流量较大，材料运输难于按时保证等困难，项目部组织人员到附近寻找所用砂石料，就地取材，解决了用料短缺的难题。

针对柬埔寨地形平坦，生态环境优美，植被和空气质量极好，道路施工现场的扬尘、废水、废气、废渣等极易对周边生态环境造成污染和危害。总承包项目经理部以国企的责任担当，以保护环境为己任，制定环保施工方案，对可能影响当地自然环境的施工进行保护方案，尤其对路基土石方开挖、弃渣量较大、运输扬尘按环保施工要求进行，有效的保护了当地的生态环境。

项目建设“参与者”

为了加快施工进度，快速贯通施工道路，专用公路项目采用先实施高处砂地容易成型地段路基，路基成型后迅速向两端延伸至稻田低凹段施工，以确保晴天路基基底能干燥开挖。基于柬埔寨雨季期间连续晴天短的气候实际，为避免基坑开挖后被水浸泡，必须争分夺秒的抢时间，大家心往一处想，劲往一处使，不管是烈日高温的炙烤还是风雨交加的“洗礼”，没有人埋怨和退缩，都在全身心的投入苦干，争时间赛跑，向目标迈进。

专用公路项目经理刘双友说：“如何按高质量、高标准的要求来实施，就需要我们以扎实的工作作风和勇往直前的奋斗精神，才能把工作干得最快、干得更好，才能在最短的时间内完成施工任务。”

专用公路项目现场施工工长刘宝金说：“为使测量精准，需要我们反复的去测量，这条道路，我每天要走上两万多步，路走多了，关节都走疼了，但我必须得完成好每天的工作才能放心。”

专用公路项目预算员熊丽梅对工作的一丝不苟，负责专用公路的预算、成本测算及竣工结算等工作的主预算员，常会为一个小数点的不准确不肯罢休，当问起她工作时说“做好项目的预算是我的工作职责，我必须最大限度的做到准确！”

“道路有多长，我们的办公室就有多大！”工作中冯立坦言，“大家一心扑在工地上，所有的休息日都在一线办公，不敢有半点懈怠，大家天天都在路上，发现问题一抓到底，并在微信群上及时曝光，在每周监理例会上公开点评，确保‘实施有规范、操作有规程、过程有控制、结果有考核’的标准化管理体系落地生根”。

在项目施工现场，一名施工管理员谈及参与此次项目的感想时，他是这样回答的：“这个项目工期紧，困难多，但我们有信心在要求的时间内去完成施工任务，决不给建投品牌抹黑！”一句朴实的话语，凸显了云南建投的员工们的精神所在和为实现目标的坚定决心，就是有这样一群建设者们为争时间完成暹粒机场专用7.655道路的贯通在坚毅中信守着各自的坚定！

——行必果，始于安

暹粒机场项目自今年2月份复工初，柬埔寨和暹粒省出现了新冠肺炎疫情，总承包项目经理部高度重视疫情的防控，成立了疫情防控领导小组；及时制定和出台了《预防新冠病毒肺炎疫情实施方案》《新冠病毒肺炎防疫应急预案》《新冠肺炎疫情防控责任书》等相关措施规定；建立了门卫、值班、巡查制度，统一制作发放通行证，对所有出入人员和车辆实行凭证通行，并对其进行严格的测温筛查，确保无一例工人带疫上岗；对所有工作人员进行信息摸排登记，详细掌握员工回程时间、活动轨迹等情况，对所有劳务人员进行实名制登记造册，并进行防疫知识宣传教育；做好后勤管理，对营区每日进行两次消毒；实行错峰用餐和分餐制管理，餐后垃圾实施统一回收，防疫做到了防患于未然，整个项目建设国内外人员达571人，无一人被感染。

抓牢安全“牛鼻子”

围绕复工复产和工程项目推进，总承包项目经理部在抓紧抓实抓细疫情防控和工作开展的同时，精准施策、多措并举全力推进机场建设，面对施工区域广、管理难度大等困难，项目经理部采用无人机对现场劳动力与工作情况进行航拍管理，提高疫情期间的实时监管；聚焦物资集中招标、源头供应、材料类型、项目配给、物流运输、价格对比等6大关键环节，储备了复工短期所需施工物资，并根据疫情发展，提前做好中长期物资储备计划，保障重点工程抢时间、抢进度及复工后的物资需求，确保疫情防控和工程推进两不误。严格执行柬埔寨卫生部的防疫举措，实行在自家自我隔离14天的防范要求。以“安全生产月”为契机，总承包项目经理部向参建人员推送了一封公开信，树牢全体人员“抓安全就是抓发展，抓发展必须抓安全”的意识，把安全信念根植于心、把安全发展实践于行、把安全责任重担于肩，号召坚守疫情防控不放松，抓好项目推进不动摇，以时不我待的责任担当，有力的促进了项目推进“最大化”和安全生产“最小化”的实现。

艰辛的付出，换来了收获的喜悦，6月26日，暹粒机场进场专用公路（一期）7.655公里路基顺利贯通，标志着进场道路已经初步具备车辆通行能力，庆祝的大红条幅成了柬埔寨暹粒吴哥国际机场首战告捷的大红彩。项目建设取得了阶段性的成果，今后的任务依然任重而道远，还需要全体参建人员再接再厉、砥砺奋进、再立新功，争取以更加优异的成绩向中柬两国和云南交上满意答卷！

文：李瑞琦；图：源于项目资料

供稿：柬埔寨区域党支部

编辑：王霄

国际工程部党群工作部

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