张 弥
Zhang Mi
出生日期： 1931年8月
出生地： 江苏丹阳人
北京交通大学教授。住建部城市轨道交通工程质量安全专家委员会顾问、中国城市轨道交通协会专家委员会土建组组长、北京市、重庆市地下铁道建设专家委员会专家。中国土本工程学报编委、都市快轨交通副主编。
我国早期地铁教育九年记
中国早期地铁教学师从苏联专家
1952年秋，全国高等学校按前苏联的教育体制进行院系调整，北方交通大学唐山工学院改名为唐山铁道学院，在国内首批设立桥梁隧道系(简称桥隧系)，同期设立的还有上海同济大学、长沙中南土木建筑学院，并招收四年制的本科生，我就是那年进入唐院桥隧系读书的。虽然桥隧系名义上分桥梁专门化和隧道与地下铁道专门化，但学的课程仍是以桥梁为主，隧道与地下铁道专门化方面的课程只有一门：“山岭隧道”，教材是苏联丹都洛夫所著的“隧道”第一卷和达维多夫所著的“地下结构”。
我国真正意义上的地下铁道系统教育是从1956年暑假后开始的，那年莫斯科铁道学院隧道教研室纳乌莫夫副教授应中国政府邀请到唐山铁道学院讲学，纳乌莫夫教授以前曾在莫斯科地下铁道工程局工作过，所以他不仅理论造诣很高，而且还有丰富的实践经验。在中国工作的两 年中，除了讲学外，他还编撰出版了三本系统完整、内容丰富的教材：
1. 《山岭隧道》
在这本教材中首次提出基于温克(E.Winkler)弹性地基梁理论的直墙式衬砌计算方法。
2.《盾构法和特殊方法施工的隧道》
在这本教材中系统地介绍了敞开式和机械化盾构机和附属设备的构造、计算和设计、敞开和气压方式的掘进方法，以及铸铁和钢筋混凝土管片(砌块)衬砌的构造、图形衬砌链杆计算方法、防水措施等。同时还介绍沉管法、冻结法等特殊施工法的基本原理和施工细节。
3. 《地下铁道》
在这本教材中除了系统地介绍莫斯科深埋地铁车站的结构(单拱、三拱立柱、三拱塔柱)、构构、建筑布置、内力计算方法、施工方法、通风系统、牵引供电系统、消防和给排水系统等，还介绍了浅埋地铁车站结构(矩形框架)、构造(整体式和装配式钢筋混凝土)、弹性地基上框架内力计算方法、基坑围护结构、构造和计算方法、人工降水设计和计算等等。
这些教材均由潘昌实老师(兼口译)、麦倜曾老师、关宝树老师等翻译成中文，由唐山铁道学院教材科出版，后来均成为北京、上海地铁设计、施工的主要参考资料，例如北京地铁1号、2号线明挖法施工所采用的基坑工字钢桩围护结构、管井降水、外贴式防水层、750伏三轨供电等，以及上海的网格式盾构和早期的气压法盾构施工等均是参照《地下铁道》教材进行设计和施工的。三位老师在翻译过程中创造了很多以前没有的中文名词，如盾构、举重臂(现已改为管片拼装机)、管片、链杆法等，一直延用至今。
纳乌莫夫教授除编写教材、上课外，还指导8位专业研究生、同济大学、中南土建、成都工学院等校的进修教师和教研室年轻教师的课程设计和毕业设计工作。当时还有一批北京、上海、天津、铁道兵等地准备从事地下铁道建设的工程师前来听课。所以纳乌莫夫教授每周还规定有一定答疑时间以解答学生们提出的各种问题。当年在唐山铁道学院师从纳乌莫夫教授学习过的工程师、研究生、进修教师后来均成为我国地铁建设的先驱和骨干。我当时已毕业留校工作(后为研究生)，除上课、做设计外还协助潘昌实老师负责《地下铁道》中文版校对和印刷工作。
最早的地铁建设人才的养成之一
1959年春，我被调入北京铁道学院铁道建筑系隧道教研室任教，当时地铁属于保密工程，与我无缘，所以我只负责《山岭隧道》的教学工作。
1961年初全国经济遭遇困难，学校也停止折腾，且北京地铁即将上马，急需人材，因此学校决定给即将毕业的56级同学补上专业课。由于《山岭隧道》课在1959年秋季已经上过，只剩下《地下铁道》需要补上。当时我们教研室负责《地下铁道》教学工作是一位留苏回国的老师和一位毕业不久的助教。不料该老师身染重病，不能承担如此繁重的教学工作，系领导只能将我这个“不合格”的教师推上讲台，主讲地铁规划和结构设计，另一位留苏副博士主讲地铁施工。
我当时连地铁都未见过，仅有一点书本知识，真是“赶着鸭子上架”。好在该班有一半同学在1960件春季已经在天津铁道部第三设计院参加过北京地铁的设计工作，另一半的同学也曾在钟桂彤老师和我带领下参加过北京地下工程局委托的敞开式盾构和管片拼装机车架设计工作，他们对于地下铁道工程并不陌生。而且这班学生参加过北京大安山铁路专用线的勘测设计工作，筹建过轨枕厂和制造钢筋混凝土预应力轨枕，实际动手能力很强，只是缺少系统性的学习，基础理论学得不够扎实。所以，讲课内容也是着重在地下结构理论，尤其是浅埋地下结构方面，因为北京地铁已决定采用浅埋型式。用的教材就是纳乌莫夫教授为研究生编撰的那两本书，但用于本科生教学还是有一定的困难，一是内容多，几乎涉及车、机、工、电各个方面，二是过于专业，太细太深，必需自己彻底搞明清楚，才能将学生教懂，只能是边教、边学、边讨论。
经过师生半年的共同努力，终于较好地完成教学任务，从此我也和地铁教育结下了不懈之缘。56级隧道班的同学毕业后，相当一部分被分配到北京地铁工程局设计处、施工处工作，有的则分到铁路局、铁道兵、大学从事技术和教学工作，他们都在各自的岗位上做出卓越的贡献。
张弥教授，迄今，除本科生外共培养硕士、博士研究生共45人，合作研究博士后5人。
出版教材、专著(合著)：“地道桥结构与设计”、“结构矩阵分析”、“铁路隧道”、“地下铁道设计与施工”等，合译著：“不连续地质工程”、“有限元法在岩土力学中的应用”。并担任教材：“隧道结构数值分析”、“地铁与轻轨”，专著；“复合地层盾构设计概论”主审。
担任国标《地下铁道设计规范》、《地下铁道施工规范》、《盾构隧道设计规范》和北京地标《城市轨道交通工程设计规范》等的主要审查人，并为住建部规范强条审查组成员。
承担过国家自然科学基金重大项目、铁道部、中国工程院、北京市多项科研工作，获得国家科技进步三等奖、国家教委科技进步一等奖、铁道部科技进步一等奖、北京市科技进步一等奖、建设部优秀软件三等奖等。
注：部分图片来自网络
—未完待续—
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