1月10日，在银川一列全自动无人驾驶的比亚迪云轨上，比亚迪与华为联合举办了一场别开生面的发布会，这是全球首个空中、移动、无人驾驶发布会。
当天，满载着来自全国各地的“乘客”从空中徐徐驶过，标志着中国首条实现无人驾驶的跨座式单轨线路正式通车运行，比亚迪银川云轨也就此成为全球首条搭载100%自主知识产权无人驾驶系统的跨座式单轨。
发布会之后，发布会主办方组织了媒体沟通会。
在会上，媒体记者向比亚迪和华为公司提出了各种问题，对全自动无人驾驶的创新“云轨”进行了全面的了解。
我们的记者在现场就全自动无人驾驶的云轨的安全保障问题进行了提问。
问
记者：我来自中国城市轨道交通网，非常荣幸参加了比亚迪华为无人驾驶系统的全球首发，真的非常震撼。对于专业的轨道交通行业网站，我有个问题特别关心，各位专家能给我们介绍下云轨无人驾驶系统有哪些安全保障？
答
比亚迪：首先我们整个开发过程中，我们是遵循国家和国际上的各类法规，行业协会的各类要求，使用故障导向安全的逻辑，确保安全的运行，这是第一个。
第二个关键的是计算机平台，我们使用的2×2取2的策略，确保用两套系统，同时每套系统有两台计算机去运算。如果四个运算结果两个结果是一致的时候才执行，确保运行的安全。
第三个，刚才我们在现场也提到了试运行场景，是整个运行场景的故障潜在风险的识别，进行安全防护，确保不管是正常的运行，还是一些故障可能存在的运营安全防护做了充分的工作。
第四个是我们取得了最严苛的第三方的认证——莱茵TUV的认证，确保得到官方的认证，这个是我们安全的保障。
在现场，来自全国其他媒体的记者也都对全自动无人驾驶云轨提出了许多问题。
《环球时报》英文版记者询问，从最初的新能源汽车和动力电池到轨道交通，都是中国在世界上的优势科技领域。比亚迪公司这样一个发展路径，是有计划的就这些领域关联起来，还是发展的偶然？
比亚迪公司董事长兼总裁王传福表示：
不论是新能源汽车、电池，直至轨道交通，产业链实际上有很多是相似的，技术也有很多是协同的。
产品品类不同，有乘用车，也有轨道领域，等等，场景不一样。比亚迪始终秉持技术为王的理念，在底层技术上面搭载不同的场景，形成不同的领域，都基本上以电池作为主线来串通各种领域、各种场景。
比亚迪有从治污到治堵的解决方案，电动车解决城市的污染，云轨解决城市的拥堵，以这样一个脉络发展，让人们向往美好生活的目标能够真正的实现。
《中国日报》的记者询问了“云轨”走出去的相关问题。
王传福董事长表示：
比亚迪现在拿到摩洛哥、菲律宾、埃及的项目，用整套的自主知识产权的技术，核心技术来输出。
中国城市轨道交通协会的记者向华为公司询问与轨道行业主流通信系统及eLTE技术等相关问题。
华为公司的专家表示：
无论地铁还是大型交通工具也好，都存在着通信的问题。随着新的技术发展，交通行业直接从2G跨越到了4G。
5年前华为和郑州地铁就做了eLTE的承载。这次和比亚迪的合作，基于eLTE先进平台，把通信过程中不同类型的信息分类分层进行传输，既保证整个云轨的安全可靠性，又能满足未来旅客信息服务方面的需求。
整个轨道交通方面的通信技术，从过去专用通信到用公网技术，用公网面向安全性可靠性所做的定制化研究，满足了轨道交通的要求。
在中国新能源行业数字化变更时期，华为从4G技术到现在采用最新的4.5G技术，华为在轨道交通领域都有长期积累。华为占了全球交通领域新增领域的 60%，包括高铁、城轨等，从2G时代走到现在。
这次媒体沟通会的专家回答，从各个方面阐述了全球首条搭载100%自主知识产权无人驾驶系统的跨座式单轨，让我们对它有了全面、深入的了解。
