重磅消息！！
5月中旬，“长春地铁2号线一期工程预制装配式车站结构抗震专项论证”通过抗震专项论证审查，标志着国内装配式建筑取得突破性进展，首次将预制装配式工法应用于地铁车站建设。该技术的研发和应用有利于推动地铁地下车站结构建造技术的变革，符合国家建筑产业化政策，这也意味着建筑产业化领域或将再添“生力军”！
背景
预制装配技术
“推动装配式建筑取得突破性进展”是住建部近年来的重点工作之一。该技术是建筑工程建造方式的重大变革，在国家的大力倡导下，国内骨干企业持续多年潜心研究和应用，地面装配式建筑已经取得了可喜的成绩，但在地下工程领域，大型地下结构预制装配建造技术的研究和应用尚属空白。
杨秀仁，全国工程勘察设计大师，现任北京城建设计发展集团总工程师，作为研究项目的总负责人率领团队结合长春地铁2号线实际工程，在国内首次对明挖条件下的地铁车站预制装配技术进行了系统研发，截至目前，已经成功建设5座地下车站，成效显著。
这一技术的研发使用，得到了多位专家的认可和推荐，被中央电视台新闻联播介绍为“在严寒地区修建地铁”提供了可能！
长春地铁2号线一期工程预制装配式车站结构抗震专项论证会
5月14日“长春地铁2号线一期工程预制装配式车站结构抗震专项论证”专家评审会在长春顺利召开，中国工程院院士张建民等7位住建部市政公用工程抗震设防审查专家一致同意通过抗震专项论证审查，并对预制装配式车站的研究和应用工作给与了高度的肯定。
经过对长春地铁实际工程应用的初步分析，采用预制装配式地铁车站与一座同样规模的明挖两层双跨矩形框架现浇混凝土标准车站结构相比，效益明显：
1）一座车站工期节省4～6个月（20%～30%）
2）高峰施工期现场作业人员每班由130～150人减少到30人左右
3）每座车站节省钢材约800t，节省木材800方米，施工废弃量减少50%
4）施工场地减少约1000平方米
施工图集
地下结构采用预制装配技术的优势主要体现在6个方面：一是能显著提高结构工程质量。二是能大幅提高现场施工作业效率，缩短工期。三是可提升工程施工的安全性。四是对环境影响小。五是节省劳动力。六是能解决寒冷或严寒地区冬季无法施工的问题。
对这一技术的详细介绍，请各位点击下图链接参见3月27日和3月29日我们公众号的技术文章推荐《杨秀仁 | 地铁车站预制装配新技术研究策略》上、下篇。
目前，研究工作已形成了完善的明挖预制装配式地下车站建造技术体系，并取得多项发明专利，具备了向更广阔市场的推广应用条件。预制装配式地下车站技术的研发和应用有利于推动地铁地下车站结构建造技术的变革，符合国家建筑产业化政策，地下结构的预制装配技术有望成为建筑产业化领域的一支“生力军”。
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中国城市轨道交通网
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