新进展！北京轨交新机场线首个盾构区间实现“双线”贯通

据媒体报道，8月6日上午，直径8.8米的大盾构机机头缓缓抵达新机场线磁各庄站南侧的盾构接收井“破壁而出”，至此，新机场轨道线首个盾构区间实现“双线”贯通，为下一步铺轨施工创造了有利条件。

施工难度大

据施工方北京市政路桥市政集团介绍，昨日率先实现双线贯通的北京新机场轨道线土建04标盾构区间全长2.78公里，双线盾构掘进累计历时10个月，其间盾构机成功穿越新凤河及桥梁、南六环等重要建筑物，风险源多，施工难度大。

据介绍，04标右线盾构机于去年9月15日在新机场轨道线全线率先始发，于今年2月第一个实现盾构单线贯通。今年4月，8.8米“大块头”再次出征，进行左线掘进，最终于昨日成为全线第一个实现“双线”贯通的盾构区间。

北京市政集团第四工程处新机场轨道线土建04标工程项目负责人张新全介绍：

该线作为北京新机场重要交通配套工程，工期紧，任务艰巨，在整个项目施工过程中，严把安全质量关和推行工地标准化建设。刀盘破土后，经过实测，刀盘中心与隧道设计中心线，水平偏差8毫米，垂直偏差控制在30毫米内，实现了精准贯通。

明年投入使用，服务新机场

据介绍，完成“洞通”后，新机场线04标段将于9月底基本具备铺轨条件。

作为北京首个采用PPP模式建设运营的轨道交通项目，新机场线是一条连接中心城与新机场的轨道交通线路，采用城际铁路标准，设计时速最高达160公里，旅行速度也可达到110公里/小时，是目前国内最快的城市轨道交通线路，从草桥到新机场运行时间仅需19分钟。

在车辆设计上，新机场线列车车厢长度仿照地铁A型车，同时借鉴高速动车组的座椅设计模式，采取七节客车加一节行李车的编组形式，全列定员448人，客车内设全座席和大件行李置物架等设施，方便携带行李的旅客乘坐。

新机场线线路全长41.36公里，设有新机场北航站楼、磁各庄和草桥三站。三座车站均将建成综合交通枢纽，其中，草桥站将实现4线换乘，包括既有10号线、正在施工的新机场线、19号线以及规划中的11号线。磁各庄站将与规划S6线换乘。

新机场北航站楼则将与包括廊涿城际、京雄城际在内的两条国铁以及包括规划S6线、规划机场预留线在内的三条城市铁路实现换乘。远期规划中，新机场线还将在草桥站向北延伸至丽泽商务区，在丽泽商务区设置航空服务楼，与建设中的地铁14号线、16号线实现换乘。