6月3日，第十五届中国土木工程詹天佑奖颁奖大会在北京隆重举行。
在139个申报的优秀项目中，评选出了30个获奖项目，其中轨道交通工程有3项。
今天，我们就为大家介绍其中一个项目。
获奖项目风采展示
青岛地铁3号线由北京城建设计发展集团股份有限公司担任设计总体总包，是青岛市首条地铁路线，也是山东省境内建成的第一条地下铁路。2015年12 月16日北段通车运营，全线开通运营时间2016年12月18日上午11时，路线全长约25公里，跨越市南区、市北区、李沧区等三个行政区，设车站22座，均为地下车站。
青岛3号线是一条南北向骨干线路，将青岛火车站及中山路商贸圈、青岛市前海历史风貌保护区、 青岛核心商务区、青岛中央商务区、四方东部商务区、黑龙江路现代服务业发展轴、李村商圈、青岛北站商务商贸区紧密联系起来，为沿线各重点功能区、综合交通枢纽及居住区之间提供方便快捷的交通衔接。
项目创新点
首创《复杂土岩二元地质条件下地铁建筑综合成套建造技术》，成功解决了复杂土岩组合地层中地铁结构安全施工及变形控制等技术难题，该项技术国际领先。
全国地铁首创单层喷锚衬砌隧道：为了充分发挥青岛地区硬质岩层的突出优势，在3号线大胆创新，采用了单层喷锚衬砌永久支护（即没有二衬），为国内首例采用此类型支护的地铁隧道，填补了国内地铁行业的空白。
全国首创《富水砂层地铁隧道新意大利法设计关键技术》，在地铁领域首次采用新意法的设计理念，采用水平旋喷桩工艺加固富水砂层，此法在控制沉降和防止隧道坍塌方面具有明显的优势，可实现非降水条件下砂层隧道的全断面开挖，兼顾了施工安全和效率。
首创《硬岩地质条件下地铁工程无感稳态钻爆法施工技术》，破解了硬岩地区地铁施工下穿零距离建构筑物，文保建筑，人防硐室裸洞群等诸多难题，同时填补了本领域施工技术空白。
研发《近海强腐蚀环境下地铁混凝土结构服役性能设计》，有针对性地解决了强腐蚀条件下混凝土结构的耐久性问题，并在国内首次应用地铁施工弃渣取代天然骨料，取得了很好的应用效果。
以青岛地域特点为出发点，率先提出地铁行业全寿命期能源服役性能化设计，开创了地铁能源设计的先河，使地铁各个系统能源利用的方案均达到高效节能的效果。
研发《地铁建设全过程智能动态风险管控系统》，研发风险手机APP，实现安全风险的移动式管理；引入自动化监测技术及GIS地图，实现对风险监数据的实时采集分析和风险的可视化管理，成为全国地铁行业风险管理的典范。
国内首条35kV分散供电方式的地铁线路，本工程分散式供电方式直接从城市电网220kV高压变电站引入35kV电源至地铁车站内，再通过35kV电源开闭所进行分配，具有很高的可靠性。同时，节约了主所建设用地、投资及运营维护费用。
项目获奖情况
1、《硬岩地层地铁车站紧贴构筑物分区组合爆破和区间穿古建筑群微振爆破技术研究》获2016年度中国爆破行业协会科技进步一等奖。
2、《青岛市地铁运营控制中心工程》获2016~2017年度国家优质工程奖。
3、《青岛市地铁3号线可行性研究报告》获2015年度全国优秀咨询成果一等奖。
4、《下穿文保建筑物及紧贴既有地下构筑物地铁施工关键技术研究》获2016年度中国铁路工程总公司科技进步一等奖。
5、《青岛地铁高性能衬砌混凝土开发与耐久性监测评估》获2016年度山东省青岛市科技进步二等奖。
6、《青岛地铁多维地理信息管理系统》获2015年度中国地理信息产业协会地理信息科技进步二等奖。
7、《复杂地质环境下浅埋暗挖大跨地铁车站施工力学行为及变形控制研究》获2013年度中国施工企业管理协会科技创新成果二等奖。
8、《软弱围岩大断面隧道综合施工技术研究》获2013年度中国铁路工程总公司科技进步二等奖。
9、《青岛市地铁运营控制中心工程》获2016年度山东省优秀设计二等奖。
10、《地铁暗挖隧道下穿建筑物安全施工关键技术研究》获2014年度中国铁道建筑总公司科技进步三等奖。
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