温州轨交S1线正式试运行，轨道交通梦实现在即

据媒体介绍，温州轨道交通S1线于10月1日正式进入试运行阶段，国庆期间，轨道公司邀请市民进行了参观。1日，300名市民在惠民路站参观并参加上车运行体验活动。10月2日和3日，又有60人来到惠民路站参观。市铁投集团负责人透露，S1线将力争明年春节前载客试运营。

1日上午9时，由温州自主制造的市域动车组从惠民路站缓缓驶出，一路加速向东飞驰，这标志着温州轨道交通S1线正式进入试运行阶段。

车站的站务人员带领市民先后参观站厅层、车站管理用房、站台层以及市域动车组。市民为惠民路站的整洁大气点赞，还有的惊艳于市域动车组的时尚设计，他们纷纷表示非常期待早日坐上S1线，真正享受轨道交通带来的出行便利。

据温州市铁投集团运营分公司负责人介绍，根据《城市轨道交通试运营基本条件》的规定，温州轨道交通S1线项目将从今日起开展一次为期不少于3个月的非载客试运行。

试运行期间，温州市铁投集团将根据相关规定，对轨道交通线路各设备系统和整体系统进行可用性、安全性和可靠性的测试及考核，对运营作业人员培训、故障模拟和应急演练等情况进行检验，直至整改满足相关要求。

据介绍，试运行是S1线从建设阶段过渡到载客运营阶段必须经历的中间环节，待试运行相关工作完成后，S1线将迎来一次非常严格且全面的检验，它不仅包括对S1线工程各设备系统和整体系统的检验，更包括对工程质量、环保、消防、人防、卫生评价、防雷接地、特种设备、安全检查、工程档案、水土保持、职业健康等方面的专项验收，待专项验收完成后，需经历两次国家级的评审（试运营前安全评价、试运营基本条件评审），才能进入载客试运营阶段。

温州轨道交通S1线开始“跑车”调试，首批开通的各大车站也已进入调试程序，为试运行做准备。

据报道，桐岭站为地面站，主体为两层结构，是S1线自西向东第一座车站，也即S1线的始发站。

该站总建筑面积为5804.78平米，有两个出入口，1号门朝西与福州路相连。桐岭站的1楼为非付费区，设有一个公共卫生间，一台手扶电梯、一台直达电梯和一个楼梯，均指示前往双瓯大道方向。

通过楼梯上到2楼，右手边是4台自动售票机。正前面是7道闸机口，因桐岭站为始发站，因此此处设置的闸机口“只进不出”。其中一道闸机口较其余的口子宽了不少，相关工作人员表示，这是为使用轮椅的市民专设的通道。不唯如此，为了方便市民乘车，桐岭站从地面一层至二层均设置有盲道作为引导，跟随盲道可以顺利进入市域动车组车厢。

在闸机的左侧是一个透明的玻璃房，这便是客服中心，主要为乘客办理兑零、人工购票、车票更新等票务事务。

作为桐岭站的“大脑”，车站控制室里24小时有人值守。

控制室的一面墙上装有“综合后备盘”，包含信号系统、屏蔽门系统、自动扶梯系统等7个系统。据介绍，在有突发情况时，行车值班员可根据工作的需要或行调指令在“综合后备盘”上按压相应的按钮，从而实现对设备的操纵。

工作台上摆有多台电脑，分别安装不同的操控系统。如CCTV是闭路电视监控系统，主要对车站公共区可进行实时监控，包括乘客购票、安检、乘坐电扶梯、候车情况等。ISCS是综合监控设备，集成了所有运营设备的监督控制功能，能反映所有设备的实时状态，也可实现设备操纵的功能。另外，ATS和HMI均为行车信号系统，两者的区分在于优先级别不同。

温州轨道交通S1线结合车站所在地特色景观，按照“一站一景”的理念设计车站，旨在将温州自然风光和人文景观融入车站。如潘桥站以“潘桥榕亭”为主题；新桥站以“会昌竞渡”为主题，奥体中心站就以“奥运雄风”为主题……

桐岭站因临近纸山泽雅，便将“纸山雅韵”作为车站主题，在一楼站厅，站名“桐岭”两字的背景是一副泼墨山水画，同时，一组水墨连环画将“洗涤、浸水、蒸煮……”的造纸流程的完整呈现，一股浓浓的“中国风”迎面扑来。

为更好体现山水的主题，桐岭站以绿色为主色调，在天花板的设计上融入流水型的曲线造型，轻盈而灵动。

据了解，S1线车站的色调选择可谓用心，其中，桐岭站等临近山区的车站为绿色，体现温州丰富的山水资源；惠民路站等商住区一带的车站选用暖色调黄色；靠近海边的奥体中心站等车站就采用蓝色……既体现统一性又展现独特性。

（内容、图片来源：温州日报、浙江新闻客户端等）