北京地铁规划首现“五线换乘”地铁站！这里将连接新机场与金融街

据媒体报道，近日，北京重点规划区域丽泽商务区与城市轨道交通线路的接驳又有新消息。

北京地铁版图密集，但西南三环的丽泽地区稍显稀疏。对于规划建设多年的丽泽商务区而言，如何接入地铁线网迫在眉睫。

据悉，相关部门正努力“织补”丽泽地区的地铁线网，未来将有5条地铁在丽泽商务区设站。

据介绍，除了正在建设的地铁14号线、16号线、新机场线将在丽泽设站外，这里还规划了两条地铁线，为11号线、丽泽商务区-金融街轨道直连线。

未来，5条地铁线将在大兴国际机场丽泽城市航站楼里实现换乘。这也是目前公开的北京地铁规划中，首次出现“五线换乘”车站。

从现状看，北京地铁14号线已经分东西两段运营，仅剩途经丽泽商务区站的中段未通车。这一段由于丽泽规划未定的影响而迟迟未能建成。

16号线北段也已开通，剩余的南段在丽泽商务区站恰好与14号线十字交叉，同样受到丽泽规划进展的影响，这一段也未能实质开工。

而这两条线将在未来被统合到“五线换乘”车站中。

2019年9月将通航的大兴国际机场，在北京三环内设置了城市航站楼。旅客可在此先办理值机和行李托运，之后搭乘新机场快轨抵达机场。

最初，新机场快轨开工时，北端终点设在草桥。而在2018年，新机场线决定北延至丽泽商务区，城市航站楼的位置也从草桥移至丽泽。

近日，相关负责公司发布了《丽泽城市航站楼设计方案及建筑一体化城市设计方案征集资格预审公告》。公告披露，丽泽城市航站楼位于丰台区卢沟桥乡卢沟桥东区，在西二环至西三环之间，北至三路居南路，南至丽泽路，东侧紧邻莲花河西路，西邻中环路。

据了解，城市航站楼建设用地4.1公顷。城市航站楼内部，航空服务功能建筑规模约4.61万平方米，城市设计总建筑规模约24.81万平方米(地上建筑规模)。

值得注意的是，这次除了征集以丽泽城市航站楼建筑功能布局为重点的建筑综合体概念方案外，还将征集包括丽泽城市航站楼与5条轨道交通的地下空间一体化方案。

丽泽商务区的5条地铁线几乎涵盖了东西南北各个方向。

上面所说的14号线、16号线和新机场线都已是在建线路，其余两条线则为规划线路。其中，11号线已规划多年，主要为东西走向线路；另一条则是丽泽商务区与金融街之间的轨道直连线。

据悉，新机场线曾考虑过将终点设置在金融街，后来考虑到施工难度等因素，最终改为与19号线在草桥站接驳、19号线途经金融街的方案。

按照设计，新机场线北航站楼到草桥运行时间控制在22分钟内，再加上换乘时间和19号线的行驶时间，新机场到金融街时间可控制在30分钟左右。

未来，丽泽商务区到金融街的直连线一旦建成，旅客从新机场到金融街将有另一种换乘方式，方便旅客往返新机场。

上述公告还进一步解释，丽泽金融商务区是本市提升城市服务水平的重要功能区。丽泽城市航站楼设置多条地铁线，就是为了实现轨道交通、航空功能与城市功能的有效结合，进一步增强丽泽金融商务区对外辐射作用，促进京津冀一体化协同作用。