域外城轨交通经验专题 | 加拿大第二大城市如何打造该国最繁忙地铁？

蒙特利尔与地铁

蒙特利尔坐落于加拿大渥太华河与圣劳伦斯河交汇处，是加拿大第二大城市、魁北克省最大城市;市区面积365.13km2，人口162.07万人。蒙特利尔大市区由周围75个大小城镇组成，面积1677km2，人口331.66万人。

蒙特利尔是加拿大重要的商业、金融、文化、工业及交通运输中心。由于地处连接五大湖和大西洋的圣劳伦斯河河口，蒙特利尔成为加拿大东部最重要的海运中枢，蒙特利尔港是世界上最大的内陆港。在城市发展过程中，随着城市的扩张，交通问题日益严重，既有的公共交通工具已不能满足人们的出行需求。

蒙特利尔从1910年开始讨论修建地下铁路来解决日益严重的交通问题，但是由于战争的影响使得地铁项目几次被迫延迟。第二次世界大战的结束给蒙特利尔地铁项目带来了转机。1960年8月1日，蒙特利尔市政府通过投票表决，决定建设一个16km长的基本地铁网络系统。1962年5月，蒙特利尔地铁动工开建，于1966年10月14日建成投入运营。

蒙特利尔地铁由蒙特利尔交通局(STM)管理，是连接蒙特利尔市、朗基尔市和拉瓦勒市的城市轨道交通系统。

绿线为主干线，将蒙特利尔岛东、西区与市中心相连接。橙线为U形，连接蒙特利尔岛中心、东区、西区和拉瓦勒市;线路东段与圣劳伦大道平行，连接韦斯特蒙，汉普斯特德等地区;中段穿过市中心玛利亚城、艺术广场、中央火车站等地区;西段连接韦斯特蒙、汉普斯特德等地区。黄线在巴里魁北克大学蒙特利尔分校站与橙线和绿线换乘，将朗基尔市和圣埃莱娜岛与蒙特利尔岛的中心连接。蓝线为东西走向，连接蒙特利尔大学和皇家山公园等地区。

蒙特利尔地铁是世界最繁忙的地铁系统之一，也是加拿大最繁忙的地铁。2011年蒙特利尔地铁工作日的平均日客运量为111.17万人次，2011年客流量总计3.087亿人次。截至2010年底，蒙特利尔地铁已经承载了超过70亿人次。蒙特利尔地铁成为北美最大的地下快速交通系统之一，客运量仅次于纽约地铁和墨西哥地铁。

客流量的不断增长使得蒙特利尔市政府认识到了地铁在公共交通建设中的重要性。为了方便市民出行，同时促进城市的经济发展，蒙特利尔大都会交通署(ATM)决定对部分地铁线路进行延伸。2011年12月，蒙特利尔大都会交通署公布了蒙特利尔地铁2020年规划，这项规划包含对蓝线、橙线和黄线3条地铁线路的延伸计划。

蓝线将分两个阶段进行延伸:第一阶段从圣米歇尔站向东延伸到Pie-IXBoulevard，第二阶段从Pie-IXBoulevard到安茹。橙线将从禾度岭站向北延伸至Bois-Franc，与既有的通勤铁路连接，极大地方便市民出行;这项延伸工程包括两个站:皮埃尔站和Bois-Franc站。黄线南端在朗基尔大学站向南延伸4个站后到达朗基尔，延伸线将连接朗基尔市的市中心、朗基尔的两个商业动脉和朗基尔市最大的医院，第4个车站还将作为区域枢纽与到达瓦雷纳等市的公交换乘;黄线延伸后将方便朗基尔市的市民出行，促进朗基尔市中心的发展。

除了ATM公布的地铁规划，蒙特利尔市的各个市区都对本市区内的地铁建设提出了发展计划。蒙特利尔市研究决定:远期将黄线北端从巴里一魁北克大学蒙特利尔分校站延伸至麦吉尔站，以缓解绿线该段的拥挤程度。拉瓦勒市提出将橙线西端延伸至Carrefour，东端延伸至圣马丁，到时候橙线两端将连接形成环线。为了提高蒙特利尔市中心和皮埃尔一埃利奥特一特鲁多国际机场的联系，西岛自治区研究决定将5号线延伸到多尔瓦勒。

蒙特利尔地铁以其建筑和公共艺术闻名，所有的地铁车站都设计成不同的形式，并装饰了大量的艺术作品，例如雕塑、彩色玻璃和由著名魁北克艺术家创作的壁画，因此蒙特利尔地铁被称为世界上最大的地下艺术博物馆。

这些艺术品展现了蒙特利尔的历史和文化，起到了美化城市环境的作用，使得蒙特利尔地铁车站成为具有吸引力的重要公共场所。

蒙特利尔地铁的入口设计受到蒙特利尔的冬季气候影响。与其他城市的地铁入口不同，蒙特利尔几乎所有的车站人口都是封闭式的。通常它们在小的、独立的具有旋转门的建筑内，如图所示。这些旋转门可以减轻由列车移动引起的风。

蒙特利尔地铁的很多地铁站有多个入口，分布在不同地点。各条线路之间都有直接或者间接的联系，乘客从任何一个入口进去，不出地铁就可以通过线路换乘从另外一个希望的出口出去。这些入口多设置在人行道上。蒙特利尔郊区的几个站直接与建筑连接，有几个入口在既有建筑物内，这种设置方式在很大程度上方便了乘客出行。

蒙特利尔地铁目前运行两种型号共759辆车辆。由加拿大费克斯公司(Canadian Vickers)生产的MR63型车辆运行于1号线和4号线。由庞巴迪公司(Bombardier Transportation)生产的MR73型车辆(见图5)运行于2号线和5号线。

MR-63型车辆

蒙特利尔地铁车辆由低合金高拉伸性(LAHT)钢制成，纵向涂上蓝色，中间有较宽的白色条纹。列车编组有3辆、6辆和9辆3种编组，每个编组有2节动车和1节拖车。车辆宽2.52m，长约17m，每侧有4个门。

每辆车能容纳160名乘客，39-40个座位。车辆启动加速度为1.3m/s2，紧急制动时减速度为1.46m/s2，运行速度为40km/h，最高运行速度为72km/h。线路最小曲线半径为52m，最大坡度为65‰。

MR-73型车辆

蒙特利尔交通局计划于2014年投入由庞巴迪一阿尔斯通(Bombardier-Alstom)联合生产的MPM10型车辆(见图6)，用于替换MR63型车辆。新投入的468辆新车将组成52组9辆编组的列车。新车辆将具有更好的车辆性能:更高的速度(达到80km/h)，更高的加速度，更好的爬坡能力，良好的制动性能和较好的舒适性。

MPM-10型车辆

蒙特利尔地铁运营时间为早晨5:30到凌晨1:00，周六则到凌晨1:30。由于5号线客流量较少，凌晨0:15便结束运营。高峰期橙线和绿线每班地铁平均2-5min，晚上较晚些时候降为12min。

蒙特利尔地铁采取多种票制，包括单次票、2次票、10次票、1天票、3天票、周票、月票、季票、夜间无限制票和团体票，同时票价根据乘客年龄不同而不同。STM公司同时运营蒙特利尔的地铁和公交服务，因此地铁和公交之间换乘免费。

单次票可乘坐STM公司运营的地铁和公交车，可以在120min内无限次转车;1天票为票卡生效的24h内有效;3天票为票卡生效的72h内有效;夜间无限制票在下午6:00至次日凌晨5:00可以无限次乘坐除747公交线以外的其他的所有STM公司运营的公交和地铁。

同时，STM公司还有家庭出游计划。该计划内容为:在1名持有有效票的成人陪同下，允许最多5名11岁以下的儿童免费乘车。这项计划在夏季6月23日至9月3日有效，其他时间在周六、周日和法定假日有效。

多样的地铁票种为乘客提供了不同的选择，乘客可以根据需要选择合适的车票。值得一提的是，STM公司提出的家庭出游计划对假期出游的家庭很有吸引力。同时，对于使用一张车票乘车时间的限制可以避免乘客在地铁内的不必要停留，从而在一定程度上避免了地铁内的拥挤。