上周，我们开始了对本次大赛复赛获奖项目的推荐，本周，我们将继续为大家推介优秀项目。
今天的项目来自西部赛区，它获得了基础理论创意类二等奖。先来看看项目基本信息：
项目名称
《基于提升城市轨道交通“超长编组”系统能力背景下14号新型道岔的研究》
项目完成单位
1）中铁二院工程集团有限责任公司
2）西南交通大学
3）中铁宝桥集团有限公司
项目完成人
周明亮；周华龙；陈罄超；王仕春；王小韬；周昌盛；张 超；刘德志；杨文茂；张亚平。
导师周明亮，项目组供图
团队成员，项目组供图
项目详细介绍
在北京地铁新近开通的16号线，采用了8辆A车编组，列车长度达到186m，较北京地区常用的6辆B车编组增加了68m。
所谓“8A”，即列车为8节车厢、A型列车，A型列车比B型列车更宽敞。从宽度上看，A型列车宽3.1米，比B型列车宽20厘米；长度方面，A型列车长21米，也比B型车长2米。
这种编组下，载客量将得到很大提升。
针对站前折返方案下“8A”编组线路系统能力受限的现状，项目小组对国内外道岔现状及相关解决方案进行了调研，并最终确定研发14号新型道岔的方案。
而后，小组结合问题现状明确了项目技术门槛，并根据理论基础制定了本项目主要研究内容及计划。
最后，小组确定以产学研合作的方式开展14号新型道岔的研发工作。
项目研究会议，项目组供图
以下是该项目的创新点及其具有的优势。
关键技术
1.道岔平面线形及结构型式的确定；
2.道岔与信号系统的匹配；
3.列车过岔动力仿真分析检验；
4.道岔应用可靠性分析检验。
创新点
1.14号道岔侧向速度达到70km/h，其技术将处于该领域国内领先水平，其研究成果将弥补城轨交通“超长编组高密度” 线路无站前折返高速道岔的空白。
2.道岔全长控制在47m以内，可有效减小土建规模增大带来的工程费用。
应用前景
目前，即将建设的深圳13、14及成都17、18号线等，线路系统能力均受到道岔侧向速度的限制，且越来越多的线路会面临此问题。
而14号道岔能解决以上问题，提高线路运量储备，在国内地铁行业具有良好的前景和广阔的市场。
经济及社会效益
“8A”编组条件下，14号道岔较12号道岔可保证并至少提高10%的系统能力，单线年输送能力提高2000万人次以上，具有巨大的社会经济效益。
