8月31日，银川“云轨”线路正式建成通车，成为我国城市轨道交通新的里程碑。
昨天，小轨君为大家报道了通车仪式。
该项目创下两个“第一”：
1.我国第一条具有完全自主知识产权的跨座式单轨建成通车
2.比亚迪全球第一个投入商业运营的云轨项目。
银川市副市长韩江龙充分肯定银川作为全球云轨通车第一城的里程碑意义，他表示：
作为银川长远的战略举措，发展绿色低碳的云轨，将极大地促进银川创新发展、产业转型，以及城市形象的提升。
相比较其他的轨道交通，云轨具有投入成本低、建设工期短、噪音低、景观好、更智能、更安全等优势，极大地契合了银川市打造新型绿色交通示范城市的需求。
从历时5年潜心研发，到去年10月正式发布，再到拿下第一个订单，时间如梭。
使用云轨的乘客们，会看到靓丽的列车，花博园美丽的风景，但云轨研发背后的艰辛，大概就很少有人知道。
现在，小轨君就带大家看看“云轨”开通前这几个月的幕后故事。
从治污到治堵，从地面到半空，比亚迪倾心打造的“云轨”像一条绿色的丝路，驶入了贺兰山下的银川。
从6月6日开赴银川，到如今仍坚守在轨道边，这群可敬的云轨战士们经历了什么？两个多月的攻坚，在他们身上留下了什么样的印记？
这是一条蛇一样“蜕皮”的胳膊。
在银川的骄阳下反复曝晒，一过热水，表层皮肤就会一块块脱落。
这是一只伤痕累累的手。
安装导电轨磨出的茧子，剥落之后，露出凹凸不平的粉红色新肉。
指甲和手指上满是泥污和油垢，却那样小心翼翼地拿着安装导电轨绝缘支架的槽道。
这些手和胳膊的主人，只是奔赴银川比亚迪云轨基地的七十多名汽车电子人中，普普通通的几位。
与云轨一起度过的两个多月时光，在他们身上留下了难以磨灭的印记，更留下了难以忘却的记忆。
银川这块土地平坦开阔，风景如画。
然而，这海拔一千多米的西北内陆高原，同样有着紫外线强烈、昼夜温差大、气候干燥、蒸发强烈等特点。它用最严酷的日晒和上火考验，迎接着来自十五部深圳、西安、长沙三地的战士。
刚到银川的时候，因为不习惯当地的干燥，大家全都嘴角长疮、喉咙红肿。一尺高的大水杯，成了每个人的标配。
大概是因为当地蒸发强烈，每天至少三大杯水灌下去，人人却不见冒汗，只被那毒辣的日头晒得全身通红——很快就由红转黑，接着不停脱皮。
那段时间，银川白天最高气温平均在35℃以上，太阳反射着银色的轨道梁，晃得人睁不开眼。
云轨下的土地被晒出了厚厚的灰层，施工车一过，就像刮起沙尘暴。
于是人人盼下雨。真盼了几场雨来，却又叫苦不迭。原来土地被雨水一泡，全部成了稀泥，别说影响车辆行驶，人走在上面都一步一滑。
担心拖延施工进度，大家冒雨作业。没想到西北夏季的雨竟冷得像秋天，穿着长袖雨衣还禁不住浑身发抖。
要克服的，不只是苛刻的气候环境，还有艰苦的生活条件。
住过密不通风的集装箱，也睡过蚊虫成群的露天。
往施工现场边一蹲，三口两口就解决了一顿简单的午饭。
但无论是苛刻的气候环境，还是艰苦的生活条件，都没有成为影响工作进度的理由。
从骄阳似火的白天，到更深露重的夜晚，平均每天作业时间超过十五个小时。
最难捱的是雨夜，银川的夜晚和白天本就相差十几度，一下雨更是寒气逼人，从家里带过来的衣服都是短袖，一层层裹在身上，仍然不足以抵挡冰冷的寒雨。手指已近僵硬，却还牢牢抓住工具；脸颊扑满雨水，却睁大双眼紧盯轨道。
一片黑暗中，只有探照灯闪着耀眼的亮光，似乎要划破这夜色，照亮整条云轨。
进度任务完成的时候，抬眼已经看得到晨曦的微光。
近三个月的时间，与云轨一同成长。看着身边的同事晒黑了皮肤、磨起了老茧、熬出了眼袋，也看着云轨不断拔高、不断延伸、不断丰盈。
当阳光透过云层洒向云轨，
当雾霭越过群山笼罩云轨，
当清风穿过树梢轻抚云轨，
当晚霞依依不舍亲吻云轨，
这些辛勤劳作的人们说：
我们知道，这流光溢彩中，有我们前路未卜却毫不退缩的信念，有我们不足称道却气吞山河的力量，更有我们从未言表却默契于心的坚持。
银川不会忘记，不会忘记这群建设者的辛劳、坚守和奉献；我们也不会忘记，不会忘记在银川的日日夜夜，那些汗水浇灌出的轨道，将载着云轨和鲜花一同盛放。
我们在这里驻足，我们更将从这里出发，陪伴云轨去到更多更远的所在，经历更美的日升月落、阴晴雨雪。
十五部云轨银川线相关工作时间轴
2017年6月21日，2号站附近的39号轨道梁安装导电轨，导电轨工程正式展开；
2017年6月24日，导电轨首件验收通过；
2017年7月8日，2号站附近的28-51号轨道梁整段连接成功，具备轻轨院第一辆车上车调试的条件；
50号梁处的导电轨安装
7月10日深夜，完成第一辆车的吊装
2017年7月28日，连夜赶工，导电轨半线贯通，可以连接2号站-1号站-8号站-7号站-6号站-5号站；
154-165号轨道梁完成合拢
222-203号轨道梁的正极侧抢进度
2017年8月2日，导电轨全线贯通，在98号轨道梁处合拢；
2017年8月3日，开始安装静电轨，从1号站开始；
2017年8月4日，避雷器开始安装，位置为178号墩柱；
2017年8月6日，静电轨、避雷器均通过首件验收；
首个通过监理验收的避雷器整体安装，位置为第105号墩柱处
2017年8月10日，避雷器安装最后一个墩柱：41号墩柱，至此，避雷器全线安装完成；
2017年8月12日，完成3号站的静电轨安装，全线全部完成。
最后一个避雷器安装，第41号墩柱处
更多信息欢迎关注城市轨道交通网公众号