又到了小轨君的新闻播报时间，今天继续为您带来国内城市轨道交通行业最新动态。
最近一些日子，珠三角的城际轨道建设有许多关于未来计划的新闻：
“十三五”期间广东将投资近3000亿元，建设包括广州轨道交通11号线在内的41个城市轨道交通项目；
到2023年，广州将形成18条线路、总长近800公里的轨道交通网络；
广州13个地铁枢纽综合体同步实施工程施工图审查项目开始公开招标……
珠三角城际轨道交通建设规划
这些，都在不断勾画珠三角城际轨道网络新蓝图。据“南方网全媒体”的不完全统计：
佛山将有10条地铁线路直接通往广州；
东莞地铁1号线也将与广州地铁5号线接驳；
清远也规划两条地铁线路与广州地铁对接；
而即将迈入地铁时代的中山，也有望通过广州地铁18号线，经南沙直达珠江新城。
也就是说，一个以广州为核心的轨道交通大网正在消弭城市界限，将大大利于珠三角大区域的内的交通出行。
广州地铁
中山大学自贸区综合研究院副院长林江表示，以广州为核心枢纽的珠三角区域综合交通体系正在逐步建立和完善，珠三角“一小时城市圈”已初现雏形。交通的一体化，也将进一步促进珠三角城市间贸易投资和经济的一体化发展。
珠三角经济区地图
家住东莞、在广州民间金融街上班的张先生表示：
“未来东莞地铁1号线开通了，从东莞可以坐地铁到广州，时间更短，交通费也更便宜。”
两城地铁的衔接必将降低资源流动成本，城市之间的交流与合作充满想象空间。
广州与佛山之间的联系也将因城市轨道交通而更加紧密。广佛两市现在的城市轨道线网还规划了9个衔接通道，其中已建成1个，在建2个，规划6个。此外，远景年还预留2个衔接通道。也就是说，未来广佛间将有11条城市轨道互联互通。
而“广佛同城”，交通先行。广州市的领导表示，要加快广佛跨界交通基础设施建设，打造连接两市核心区的快速干道，推动佛山与白云国际机场、广州南站、广州南沙港等全面对接，使之成为两地共同发展的“连心路”。
从佛山、清远到东莞、中山，和地铁一样，城际轨道交通未来也将成为广州打开交通格局、支撑枢纽型网络城市定位的动力。
广清城轨、穗莞深城轨即将开通；穗莞深城际琶洲支线计划年内开工，建成后可以在琶洲坐城轨直达深圳；
佛莞城轨广州南站至望洪段项目建成后可与广州地铁3号线、7号线和4号线接驳换乘，未来广州市民从番禺到东莞预计只需要15分钟；
广清城轨站点示意图
而在今年广州市政协常委会议协商的首个重点议题，就是大力推动广州与周边城市在基础设施、产业服务、政务服务、环境保护的互联互通，促进国家重要中心城市建设水平升级。
在广州综合交通“十三五”规划的投资估算中，城市轨道的投资占比达到了19.39%。
所有这些新闻，无不表明，城市轨道交通在珠三角区域将扮演极为重要的角色。也会为全国的区域融合竖立一个典范。
而这也必将成为全国轨道交通行业的新热点。
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