7月3日，东莞市发展和改革局官网发布了《东莞市城市轨道交通第二期建设规划调整（2019-2024）及线网规划（调整）》环境影响评价征求意见稿（以下简称《征求意见稿》），从7月3日起起至7月18日征求公众意见。
此次调整主要基于共建粤港澳大湾区、融入珠三角城市群、对接穗深两大中心、适应国家重大基础设施调整的需要等方面的考虑，突出了松山湖（生态园）的区位，提升了交通可达性，同时强化了城市轨道交通远景预留通道与区域交通设施的衔接。
《征求意见稿》显示，东莞市城市轨道交通规划方案由1、2、3、4、5号线5条骨干线路和1号线支线、3号线支线、4号线支线、5号线支线和深圳10号线东延线等5条辅助线路，共计10条线路构成，途经26个镇区。全网总里程298.6km。其中，地上段（含过渡段）19.8km，地下线278.8km。共设置车站108座，换乘车站11座，其中，高架车站7座，地下车站101座，市域轨道线网密度为0.12km/km2。
本次城市轨道交通远景预留通道方案规划7条通道，总里程约212.1km。《征求意见稿》称，此次调整以城市发展方向和目标为指引，在既有规划提出的预留通道方案基础上，结合城市综合交通运输体系规划和城市总体规划中提出的城市轨道交通远景预留通道方案，提出本次规划方案。
在《东莞市轨道交通网络规划（调整）》（2018）提出的建设时序方案的基础上，提出东莞市城市轨道交通第二期建设规划调整（2019-2024年）建设项目共计7条线路，线路总里程166.94km，其中，轨道交通高架线路14.7km，地下线151.36km,地面0.88km；设车站64座，其中高架车站6座，地下车站58座。具体线路包括1号线一期、2号线三期、3号线一期、1号线二期、1号线三期、1号线支线一期、3号线支线。
建设规划主要调整思路包括：第二期已批线路的优化，主要是基于轨道交通沿线镇、街、园区的相关规划，对城市轨道交通路由、敷设方式、站点等进行优化；新增建设项目，东莞市城市轨道交通1号线二期和1号线三期属于1号线一期的延伸；1号线支线的调整主要是从交通枢纽布局变化角度，增加东莞市与东莞南站（赣深铁路）的衔接；3号线支线是结合深圳市线网及建设规划，与深圳市城市轨道交通线路衔接的重要工程。
截止2019年1月，东莞市已建成运营轨道交通公里数达37.743km。1号线一期于2016年3月7日获得广东省发改委对工可报告的批复，目前部分联络线与换乘站以及开工；2号线三期和3号线一期目前正在开展工可研究及前期的勘探工作。
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