4月23日，“2018中国城市轨道交通关键技术论坛暨第27届地铁学术交流会”进入会期第二天，在“2017詹天佑大奖获奖项目及创新技术分享”活动上，2017詹天佑大奖获奖项目相关领导、学者与大家共同交流了关键技术、创新成果，并且对城市轨道交通技术创新推广项目举行发布仪式。下午，与会代表们还对长沙磁浮快线进行了参观、交流。
2017詹天佑大奖
获奖项目及创新技术分享
上海轨道交通12号线工程技术成果分享
陆晨
上海轨道交通十二号线发展有限公司总经理
上海轨道交通12号线为纵贯上海城市东北至西南方向的地下线路，2015年底全线开通运营。线路全长40.417km，车站32座，总投资365亿元。
公司为项目进行了一系列的科技创新，如盾构施工对环境影响的超微控制技术体系、整合既有轨交超深超大地下综合体设计施工关键技术体系、围合运营轨交高架立柱的基坑设计施工技术体系、分布式光伏发电系统与轨交的大规模结合及并网、 换乘枢纽站不停运改造关键技术体系、基于轮轨关系的减振降噪技术有效匹配等。
长沙轨道交通4号线创新技术分享
旷庆华
长沙市轨道交通集团有限公司常务副总经理
长沙轨道4号线一期工程作为主城区对外辐射西北、东南的骨干线路，快速串联高星组团、主城区和黄榔组团，覆盖湘江以西沿江交通走廊，引导城市向西北、东南拓展。
工程采用了一系列新技术，如建筑业十大新技术在4号线中的应用；新材料皮肤式防水应用；复杂高强地质下地连墙引抓铣快速成槽新工法应用；采用再生能量回馈系统、取消车载制动电阻、取消轨底风道新技术应用等。
南京至高淳城际轨道南京南站至禄口机场段工程（S1线一期）技术创新
王丹平
广州地铁设计研究院有限公司副总工程师
南京地铁S1线一期工程是2014年第二届世界夏季青年奥运会的重要配套项目及窗口工程。线路北起南京南站，南止于禄口机场站，全长35.8km（高架16.9km，过渡段0.7km，地下18.2km），工程总投资136亿。
该线路工程主要科技创新成果有：首创环境友好型地面出入式盾构法隧道新技术体系、构建了基于敏感环境和复合地层条件下盾构施工技术体系、首创研发“隧道结构沉降变形自动群测系统、首创运用“基于BIM技术的机电设备维护系统及节能监管系统”、国内首创地铁车站与国际机场航站楼一体化设计、施工与运营等。
长沙磁浮快线工程的建设与创新
李拥军
湖南磁浮交通发展股份有限公司总工程师
长沙磁浮快线是我国第一条自主设计、自主制造、自主管理的磁浮路线，2016年5月6日正式试运营。线路位于长沙市雨花区和长沙县境内，起于长沙火车南站东广场北侧，止于长沙黄花国际机场，线路全长18.55km，设磁浮高铁站、磁浮㮾梨站、磁浮机场站三座车站及车辆段综合基地一处，磁浮列车设计最高运行速度100km/h,、每节列车３节编组。具有噪音低、投资少、适应强、占地少等优势，工程总投资42.9亿。
长沙磁浮项目的工程建设期间遇到“六大难点”：标准空白、精度要求严、悬浮兼容难、道岔及测速定位难、系统可靠性要求高、电磁环境复杂。为工程解决方案开展了涉及标准、线路、轨道、道岔、列车、信号、供电和运维方面的“八大创新”。
青岛地铁3号线工程创新
黄舰
青岛地铁集团有限公司副总工程师
青岛市地铁3号线工程是位于青岛城区中部的一条南北向骨干线路。是青岛市和山东省第一条地铁线。线路途经市南区、市北区、四方区、李沧区，全长约24.8km，全部为地下线，设车站22座，其中换乘车站6座。设安顺路车辆综合基地一处，设控制中心一处，总投资152亿。
工程创新技术有：城市地铁喷射混凝土单层衬砌施工技术、硬岩地质条件下地铁工程无感稳态钻爆法施工关键技术、明挖单拱无柱结构体系安全施工技术、单拱大跨地铁车站浅埋暗挖半逆作施工技术、新意法水平旋喷桩超前支护新技术等等。
武汉轨道交通6号线一期工程关键技术及创新
曾铁梅
武汉地铁集团有限公司副总工程师
武汉轨道交通6号线工程关键技术及创新之处：
（一）以人为本引领城市建设与发展的建筑设计。
（二）攻坚克难、勇于突破的土建工程。盾构区间穿越岩溶上覆深厚含水砂层情况下的岩溶处理新技术；过江区间技术难点及创新；汉正街站大跨度高挑空改造；泥水盾构在高粘度泥岩中掘进设备新工艺；高承压水砂层下盾构尾刷更换新技术。
（三）继承、创新的机电设备系统。信号系统LTE－M承载CBTC；蒸发冷凝冷水机组的应用。
（四）古典与现代文化交融的空间艺术创新。
大
会
总
结
中国工程院院士、中国土木工程学会轨道交通分会副理事长深圳地铁集团公司总工程师陈湘生用“‘干货’”众多，亮点满满”总结了“2018中国城市轨道交通关键技术论坛暨第27届地铁学术交流会”：此次会议共吸引了500余名轨道同仁参加。在“新型城市轨道交通及绿色智慧建造”的大主题下，分“新型轨道交通系统与可持续发展”、“绿色与安全建造技术”、“大数据与装备”三个专题论坛进行有针对性、更专业、更深入的探讨。交流的主题既涉及中低速磁浮、单轨、有轨电车等多种制式，又有安全施工、绿色建造、激光扫描检测等施工方法，还包括智能化、新型支付、BIM等热点技术。此外，会议还进行了2017年詹天佑大奖获奖项目及创新技术分享、发布了2017年城市轨道交通技术创新推广项目。整个会议圆满结束，成果丰硕！
2018年城市轨道交通技术创新推广项目
隆重的城市轨道交通技术创新推广项目发布仪式
大会主办方致谢长沙轨道交通集团有限公司
23日下午，与会嘉宾们参观了长沙磁浮快线，长沙磁浮快线于2014年5月16日开工建设，2015年12月26日启动试运行，2016年5月6日正式运营。线路位于长沙市雨花区和长沙县境内，起于长沙火车南站东广场北侧，止于长沙黄花国际机场，线路全长18.55km，最高运行速度100公里/时。设磁浮高铁站、磁浮㮾梨站、磁浮机场站三座车站及车辆段综合基地一处。自试运营以来,目前长沙磁浮快线安全运营近700天，运行图兑现率99.95%，列车正点率99.85%，总运营里程170余万公里，累计发送旅客近550万人次。
作为国内最早、最具权威影响力的城市轨道交通技术交流平台，中国城市轨道交通关键技术论坛暨地铁学术交流会至今已成功举行了26届。在两天的会期里，众多专家们以学术交流与探讨为主，用大量研究和探索分享了创新成果和实践经验，从不同角度、不同层面、不同需求对轨道交通新技术、新需求进行经验分享，思维碰撞。会议对我国城市轨道交通建设交流、绿色发展和技术创新提供了更好的参考方案。让城市轨道交通更好的为城市建设服务，共同推动城市轨道交通的绿色健康发展。本届论坛圆满落幕，期待我们下一次的相聚！
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中国城市轨道交通网
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