重庆地铁三号线“六改八”，早晚高峰不打挤喽~~

重庆轨道交通3号线单轨工程是国际上目前运输效率最高、单线运营里程最长、地形条件最复杂的跨座式单轨交通线路。

3号线是南起重庆市巴南区鱼洞，北至重庆市渝北区举人坝，全长约56.4公里，设39座车站，线路连接2个火车站（重庆站和重庆北站）、5个长途汽车站（四公里、菜园坝、红旗河沟、龙头寺和双凤桥）、2个城市商业副中心（南坪商业副中心、观音桥商业副中心），途经多个商圈、交通枢纽、住宅密集区，是解决重庆850万市民越江出行、缓解重庆主城交通压力的重要轨道交通干线。

运输效率方面，据轨道集团总工程师林莉介绍，3号线在开通初期，重庆轨道交通网络尚未形成，其日均客流量仅约10.9万乘次，而如今已突破80万乘次；最高日客运量则由投入之初的30万乘次，增加到如今的108万乘次。（2017年底数据）

目前，3号线已成为世界上运量最大的单轨线路，为此，重庆轨道集团不断进行技术攻关，将3号线最小发车间隔缩短至2分30秒，这是现阶段设计的极限行车间隔。“因为3号线沿线包含商圈和交通枢纽较多，自身吸引客流能力大，因此在部分客流大站乘客上下时间较长，从而影响了线路的最短发车间隔，当然，未来仍有进一步缩短发车间隔的空间。”

除了运营间隔的改善，从2014年12月30日期，3号线连续上线了15列8辆编组列车，运行区间为九公里站-龙头寺站区间，缓解了这一区间的客流压力，但其他区间运行的列车仍是6辆编组。

为了进一步提高3号线运能，近日重庆轨道集团全面启动轨道交通三号线技术改造工程，全面“由六改八”，实现全线运行8辆编组列车，3号线的拥挤有望得到缓解，方便更多人乘车。待3号线8节编组列车扩编成功上线后，每列车最大载客量将达1802人左右，可以多载462人。

项目估算总投资约13.19亿元，本工程建安工程费用暂定约1.95亿元。

本次招标的车辆设备集成工程采购项目投资估算约3.9亿元。

技术改造工程范围：

轨道交通3号线鱼洞至九公里（不含）段、龙头寺（不含）至江北机场段，线路全长32.38公里，涉及18座车站。

技术改造内容：

对车辆、接触网、信号系统、通信系统、综合监控系统、站台门系统、童家院子车辆段、道角车辆段和环城北路停车场进行“六改八”技术改造。

车辆改造工程范围：

车辆集成设备，电牵系统，车载信号和车载通信系统。

车辆改造工程规模：

改造工程将扩编20列6辆编组单轨车为8辆编组，新增采购车辆共计40辆。轨道交通3号线8辆编组列车，定员1292人。

（图片和内容来自于网络）