近期，北京地铁方面在建设和运营方面有一系列新动作，小编整理了相关信息，介绍给大家！
建设方面：
北京轨道交通13号线扩能提升工程即将展开
今天（9月4日），中国城市轨道交通网发布了北京轨道交通13号线扩能提升工程社会稳定风险分析公众参与信息公示。
公示内容显示：
13A线南段由既有13号线大钟寺站以南向南延伸至车公庄，与6号线换乘，实现30对折返能力，北段由既有13号线西二旗站以北拨线向东敷设至回龙观、天通苑，与17号线换乘，线路全长30.9km，其中新建19.54km，改造11.36km，全线设车站18座，共有12座换乘站,新建车站13座，改造5座。
13B线由既有13号线东直门至回龙观站西侧拨线向西延伸至上地软件园，与16号线换乘，线路全长32.0km，其中新建9.0km，车站15座，新建车站6座。
八通线南延线年底开通试运营 可换乘7号线
年底即将开通试运营的一条地铁线路又有了新进展。地铁八通线南延线环球影城至施园站，已于日前顺利完成热滑试验，为即将开始的全线动车调试奠定了基础。
热滑试验是指在地铁运营线路送电的情况下，依靠地铁列车自行运行，对线路、供电系统设备进行全面检测。此次的八通线南延热滑试验，主要是在环球影视城至施园站的5公里轨道上“跑圈”，分别按照15公里/小时、40公里/小时和80公里/小时的速度跑了三圈，其中，80公里/小时是未来地铁正式运营时的最高速度。
作为2019年年底即将开通试运营的一条线路，八通线南延线为既有运营的八通线向南延伸至通州区规划的文化旅游区，线路起点位于八通线土桥站，终点接入环球主题公园站，最高运营速度80公里/小时。全线新设施园站和环球影城站，均可以与地铁7号线实现换乘。
按照线路走向，八通线南延线开通后，将能有效服务于北京重点交通枢纽区域，在轨道交通骨干线网中构建起环球影视城、城市副中心与北京城区的联系走廊。
亦庄首条现代有轨电车线年底通车
2019年年底，亦庄第一条现代有轨电车T1线将通车。从北京经济技术开发区了解到，为保障T1线按时完工，各参建单位目前均增大了人力、物力投入，增加了夜间施工，施工进度进一步加快。
亦庄新城现代有轨电车T1线起自大兴区青云店镇老观礼村，终至通州区定海园，全长约13.25公里，总投资28.67亿元。
T1线设置车站15座，分别为定海园站、经海路站、经海一路站、永昌中路站、荣昌东街站、同仁医院站、青年公寓站、泰河路站、奔驰西门站、兴海一街站、太和桥站、融兴北二街站、融兴街站、融兴南三街站、老观里站。其中荣昌东街站可换乘地铁亦庄线，太和桥站可换乘规划中的S6线。
T1线运营模式类似于已经通车的西郊线。在荣昌东街站，T1线车站建在公路绿地隔离带中，乘客可以通过与车站相连的天桥换乘地铁。
经开区相关负责人介绍，T1线贯穿经开区各大产业基地和重要功能区，连接经开区路南区、河西区、核心区和路东区，建成后还可串通亦庄线、S6线两条轨道交通骨干线路，将大幅提高轨道交通整体效益。
目前，T1线土建各标段主要在夜间进行剩余路口的施工，轨道标段正进行道床板钢筋的绑扎、混凝土浇筑、钢轨的焊接、锁定及防护材料的安装，供电标段主要对接触网支柱和腕臂进行安装，智控和车场标段则在配合土建标段进行车站的施工，临时车场也已开始主体结构施工。
根据此前规划，亦庄有轨电车T1线预计2019年开通。目前各项工作正在加紧建设中，争取年底前顺利完工。
运营方面：
北京地铁部分线路9月7日进行运营调整
根据北京市公安局《关于国庆70周年庆祝活动第一次全流程演练的交通管制通告》，2019年9月7日(星期六)，北京地铁部分地铁线路将做出如下运营调整：
一、自18:00起至当日末班车止，1号线天安门东站、天安门西站封闭，2号线前门站封闭。
二、自18:30起至当日末班车止，1号线、2号线建国门站封闭；1号线、5号线东单站封闭；1号线王府井站封闭；1号线西单站封闭，停止与4号线之间换乘。1号线永安里站A口、LG大厦口封闭；4号线西单站H口封闭。
三、自19:00起至当日末班车止，2号线崇文门站封闭，停止与5号线之间换乘；2号线和平门站B口、C口封闭；2号线北京站A口、B口封闭；5号线崇文门站E口、F口封闭。
四、自21:30起至当日末班车止，4号线西单站封闭；1号线、2号线复兴门站封闭。
北京地铁15号线实施局部停运分段运营措施
因15号线技术改造测试，定于9月7日（星期六）、8日（星期日）、10日（星期二）、11日（星期三）晚21:54后，15号线实行局部停运分段运营。运营区段调整为清华东路西口站至望京西站，后沙峪站至俸伯站。望京西站至后沙峪站提前结束运营。望京西站开往后沙峪站方向末班车发车时间为22:13，后沙峪站开往望京西站方向末班车发车时间为21:54。
公共交通全面进入刷码时代
地铁公交“一码通乘”有望年底实现
9月1日起，北京公交集团旗下近千条线路、2万余辆公交车支持刷码乘车。8月31日，地铁全面开通非现金支付。这意味着北京公共交通已全面进入刷码时代。刷码乘车提供了便利，但多个刷码乘车软件如何整合？非现金支付方式如何确保渠道畅通？老年乘客权益如何保障？
年底APP将能通刷公交地铁
9月1日起，许多市民手机中又添一款乘车软件——北京公交APP，使用这款软件，可以在公交集团近千条线路、2万余辆公交车上刷码乘车。9月1日体验乘车时发现，刷码过程流畅便捷，使用APP除了可以搜索公交站和位置，还能显示附近的车站和线路，市民可根据需要选择合适的公交、地铁接驳方案。
为了满足刷码和刷卡乘客的不同需求，公交集团旗下启迪公交(北京)科技股份有限公司研发了既可刷码也可刷卡的“二合一”机具。新机外观为红黑两色，上方是刷码区，下方是刷卡区，中间为液晶显示屏，可显示乘车线路、当前站点和扣款票价等信息。乘客刷码乘车时，乘车二维码对准刷码区，成功刷码后，屏幕会显示“刷码成功”并发出提示语音。
“换乘公交、地铁要换不同的软件，有时候一迷糊就弄错了。”市民刘先生说，希望能有一个软件支持所有公共交通工具刷码乘车。据了解，目前北京公共交通移动支付途径比较分散，使用北京公交APP可乘公交，使用亿通行APP可乘地铁。虽然使用电子一卡通可以“通刷”地铁和公交，但需要手机具备NFC功能。
据了解，北京多家公共交通企业正推进二维码通刷地铁公交功能。启迪公交总经理许维强说，对于使用北京公交APP搭乘公交、地铁的联调测试工作正在进行，技术方案已经确定，但是实施过程还有难点，预计2019年底前技术上可实现使用北京公交APP搭乘地铁。市轨道交通指挥中心相关负责人此前透露，年底前，亿通行APP将支持扫码乘坐公交车，包括市内线路和郊区线路。
“双离线”刷码不怕信号差
与现金支付相比，移动支付最怕的就是手机没网、没电。北京公交APP刷码乘车支持“双离线”模式，当乘客手机和公交刷卡机都没有信号时，可通过离线二维码完成刷码上下车，信号恢复时再进行延时扣费，不影响用户乘车。
如果下车忘记刷码，也不要紧，“北京公交”APP提供了行程补登功能，乘客将收到提醒补登行程的短信息，及时补登就会避免全程全额扣费造成的经济损失。对于有报销凭证需求的乘客，APP也支持开具电子发票功能。
从北京轨道交通指挥中心获悉，轨道交通全面开通非现金支付后，乘客除了可以扫描票务设备生成的二维码进行支付，还可以将付款码对准取票设备扫描区域，实现“被扫”支付。此功能依靠的是轨道交通专用网络，因此可以支持手机信号不好时乘客使用非现金支付。
调整音量字号便利老年乘客
为方便老年乘客，新刷卡机调整了提示音量和显示屏上的站名、票价等信息的字号。
一些老年乘客身体多有不适，尤其遇到严寒、酷暑，站台上等车很辛苦。北京公交APP升级了车辆到站预报功能，准确率达95%，目前该功能已覆盖九成公交车，个别老旧车辆还在升级改造。“老年人下楼前，在家里就可以让孩子帮忙看好车辆何时到站，计算好步行前往时间，节省等车时间。”
此外，北京公交APP即将上线公交车满载率提示功能，用户打开软件查看地图上的车辆位置时，可通过颜色判断车辆满载率，比如绿色代表有座、黄色代表没座、红色代表拥挤。
（消息整合自北京地铁、北京晚报、网络，涉及版权请联系删除，如有转载请标明出处）
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