近日，2018北京国际城市轨道交通高峰论坛成功举办。
这场论坛由中国城市轨道交通协会、中国铁道科学研究院集团有限公司主办，中国城市轨道交通协会工程建设专业委员会协办，中国城市轨道交通协会传媒会展中心、北京城建勘测设计研究院有限责任公司承办。
本次高峰论坛的分论坛三——轨道交通勘测关键技术研讨会也同期召开，在研讨会上，业界专家都做了精彩发言。
资深轨道交通岩土专家、广州地铁集团常务副总经理竺维彬作了题为《关于目前国内地铁勘察工作存在问题的思考与对策》的演讲。他呼吁：
“地质勘探人要自力、要自强、要创新，要在扎实做好基础地质、水文地质、构造地质、第四纪沉积学的基础上，创新方法与理论，从根本上降低我国轨道交通建设的安全风险。”他同时也提倡：“省钱不能省地质勘探的钱，省时间不能省地质勘探的时间。”
竺维彬
广州地铁集团有限公司常务副总经理
教授级高级工程师，享受“国务院特殊津贴”专家；荣获“全国劳动模范”、“全国建设系统劳动模范”、“首届城市轨道建设‘工匠精神模范’”、等荣誉称号。
下面是这次演讲的实录摘编和PPT。
关于目前国内地铁勘察工作
存在问题的思考与对策
竺维彬
资深轨道交通岩土专家
广州地铁集团常务副总经理
尊敬的各位嘉宾，非常感谢大会主办方，我汇报的题目是《关于目前国内地铁勘察工作存在问题的思考与对策》。
地质勘察是轨道交通最前面要做的工作，汇报分四个部分，第一是前言，第二是地铁工程地质风险分析，第三是当前地铁勘察工作存在的问题，第四今后地铁勘察工作的改进对策。
地铁工程的地质风险分析，我简单一些说。从我们开挖角度来说城镇隧道首先要对岩层稳定性做出判断。我分成四类，大家都会分，一类未固结，第二类半固结，第三类是岩层，灰岩、花岗岩等，第四类是复合地层，上面是瘀泥下面是沙土。深圳、广州非常多。
当前地铁勘察工作当中存在的问题。第一个，我们规范编制的基础工程量不够大，地质类型不够多，所以它原来的规范已经不适应现在的大规模建设的需求。
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