这个地铁站于1935年开始在莫斯科投入运营，当时仅有13个车站连接着11公里的线路，是前苏联第一条地下铁路系统。
然而，现如今它已发展成为世界上第四大繁忙的铁路系统，截至2014年，莫斯科地铁已拥有195个地铁站，前后跨越325.4公里，沿途停靠188个站点。
在莫斯科，乘坐地铁就仿佛在国家文物遗址中漫步。
根据下车站点的不同，你可以体验到巴洛克式、装饰风艺术或者未来主义等多种建筑风格。
诸多地铁站的装饰包含有彩色玻璃窗、大理石柱、水晶吊灯、镀金马赛克以及取材自俄罗斯历史的彩绘。
莫斯科地铁系统曾是苏联最奢侈的建造项目之一，车站被建成豪华的“人民宫殿”（Palaces for the People）。
斯大林亲自指挥建造，这位铁腕领导人命令地铁设计艺术家和建筑师们设计能体现“苏维埃的辉煌以及光明的未来”的建筑。
他指导建筑师进行设计，希望能鼓励公民们仰望、赞美这些车站的艺术，就像他们在仰天赞美太阳——仿佛把斯大林本人当作上帝来崇拜一般。
凭借着反光大理石墙壁、超高的天花板和宏伟而浮夸的吊灯，莫斯科地铁的许多站点被人比作是“地下人造太阳”。
鹿特丹中央车站
荷兰
鹿特丹中央车站是荷兰鹿特丹市的主要车站。
该站截至2007年时，平均每天接待11万人次。车站由阿姆斯特丹建筑公司Benthem Crouwel领导的团队所设计。
设计师们所做的一切都显得非常简单且无形，以至于看起来车站只与这两个条件有关：等待火车（或飞机、巴士）、到达或者离开一座城市。前者需要车站空间显得慷慨又宽松，而后者则对空间的热情与兴奋提出了要求。
RET地铁站也处于鹿特丹中央车站内，由Maarten Struijs操刀设计。多年来，他一直是受鹿特丹市官方聘请的建筑师。
在此期间，他设计了众多令人印象深刻的作品，而设计均基于三个原则：“空气”、“光”与“躯干”。
“躯干”意指最佳路线。“空气”意指空间结构，即不妨碍路线布置又能创造空间感与安全感。“光”，与颜色联系起来，意指要让行人能在站内看到并感受到舒适与安全。
整个鹿特丹中央车站为公共交通设施设定了新的标准。
为了能够改善行人的“车站体验”，甚至连柑橘气味、古典乐都被加入进了鹿特丹地铁中，可谓奇招尽出。
托莱多地铁站
意大利那不勒斯
如果要为去那不勒斯给出一个理由，参观那不勒斯的艺术地铁站便已经足够了。
托莱多地铁站于2012年9月投入运营，是在地铁1号线上建造的第16个站点，位于那不勒斯几大购物街的其中之一。
深达50米，车站一直延伸至地下水位之下，是迄今为止建在1号线上最深的地铁站。
地铁站由西班牙建筑公司Oscar Tusquets Blanca主持设计，其设计是基于光和水的主题。
艺术作品包括由Achille Bonito Oliva策划、南非艺术家设计，之后由那不勒斯工匠实现的两个艺术家William Kentridge式的马赛克。
在车站长廊最深处布置着罗伯特·威尔逊（Robert Wilson）的一幅名为“灯光面板”的作品照亮了地下最深处的车站，由Achille Cevoli制作。
沿着地铁1号和6号网络分布的艺术车站，包含有90多位国际作家和当地一些年轻建筑师们创作的180多件艺术作品，并且具有不同的建筑风格。
巴黎地铁站
法国
截止2013年，巴黎地铁站共由303个车站与387个火车站店构成。
从最初的纯白色瓷砖和新艺术主义风格的地铁入口，车站内的装饰通过成功的修筑和装修几经改善。
巴黎地铁站初建不久时，建筑师、设计师Hector Guimard曾被委任设计巴黎地铁站的入口大门，不仅是为新巴黎地铁作纪念，也是为了帮助使这种新的交通方式能吸引到巴黎人。
地铁入口大门采用新艺术主义（Art Nouveau）风格的设计，这种装饰与建筑样式来自19世纪80年代和90年代。
大门的曲线和图案则是受到了葡萄藤和花卉启发，对称的花卉灯架构成了地铁的标志，既照亮了入口，又仿佛在为地铁做宣传。
大约有30个车站以完全原创的方式进行了装饰，以庆祝、纪念特定的主题。
譬如卢浮宫站，这是第一个接受这种改造的车站，1968年由文化部长安德烈·马尔罗（André Malraux）倡导。
站台以微妙的照明为特色，设置石雕、雕像和其它博物馆展品的复制品，车站也成为卢浮宫博物馆的前厅。
卢浮宫站一直都是最靠近博物馆的入口，直到80年代末，当那座著名的玻璃金字塔建成后，卢浮宫站才失去了这种特殊地位，而金字塔也成为了新的中央入口。
平壤地铁
朝鲜
平壤地铁位于朝鲜的首都地下很深的位置，主要由上世纪70年代建成的16座车站组成。
地铁系统每天的运营状况与其他国家无异，大厅与自动扶梯每天都运输着来自这座城市四面八方的数十万名工人。
如果不了解朝鲜这个国家的政治背景，那你一定会对平壤地铁中的环境感到很奇怪。
车站大厅大都光线昏暗，而前领导人们的雕像与画像则异常光鲜亮丽，前后两者之间形成的对比几乎可以用云泥之别来形容。
与其他的地铁系统不同，车站名称叫作“凯旋、胜利和乐园”（Triumph、Victory and Paradise）等等。
这些名字反映了国家与民族主义价值观，而不是车站的地理位置。
充满活力的壁画并列在一起，描绘革命胜利的场景，车站中的石柱代表的是胜利火炬，照明灯具则代表烟花。
游客则可以在讲解员带队的游览中参观两处展示性站点。
平壤地铁系统中还隐藏有秘密的政府专用地铁线及军用隧道与设施，其中也对他们的革命历史和政权领导人进行了精心的美化。
（本文来源为班门Art公众号）
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