据媒体报道，从成都市交通运输委员会获悉，8月5日至7日，四川省发改委组织召开了“成都市城市轨道交通第四期建设规划”专家初审会。
该会议听取了第四期建设规划汇报及相关部门意见，并由专家组形成专家评审意见。最终，成都市城市轨道交通第四期建设规划顺利通过初审。
本轮建设规划最终上报方案由8号线二期、10号线三期、13号线一期、17号线二期、18号线三期、19号线二期、27号线一期、30号线一期、33号线及18号线三站一区间组成，共涉及9条线路10个项目，规模总计198.55km，车站126座。
至本次规划末期，成都市轨道交通运营里程将达到714.12km。27号线从温江区的小黄碾站向东经青羊区、金牛区、最终到达新都区的栗子湾站，全程共30站，其中换乘站10座。30号线从双流区的航枢大道站向东，经高新区、武侯区、锦江区，最终到达龙泉驿区的尹家塘站。全程共31站，其中换乘站14座。33号线大致呈西北～东南走向，起于武侯区永康森林公园站，止于终点高新区锦水花乡站，线路全长21.9km，全为地下线，下穿府河。
至本次规划末期，成都市轨道交通运营里程将达到714.12公里。成都轨道交通事业发展形势向好。
成都轨交发展状况
目前，成都轨道交通已开通地铁1号线、2号线、3号线一期、4号线一二期、7号线、10号线一期共计6条地铁线路，形成“井+环”运营网络，运营里程达到196公里。自开通运营以来，累计运送乘客逾23亿乘次，目前线网日均客运量约320万乘次，最高客运量381.06乘次，高峰期最小行车间隔压缩到2分钟，线网准点率达99.99%，公共交通出行分担率达到35%。
这组数据表明，轨道交通不仅关系到万千市民的出行便利，更是支撑成都加快建设全面体现新发展理念的国家中心城市的重要组成部分。目前，成都轨道交通正紧紧围绕“2022年地铁开通运营里程达到600公里、基本形成半小时轨道通勤圈”的目标任务，推动轨道交通加速成网，支撑成都做强“主干”。
根据此前公布的《成都市城市轨道交通第四期建设规划（2017-2023年）》，成都市2017-2023年的轨道交通建设任务为：
拟新建1号线四期、2号线三期、3号线四期、4号线三期（东延）、4号线三期（西延）、5号线三期、6号线四期、8号线二期（东北延）、8号线二期（机场支线）、8号线二期（西南延）、9号线二期、10号线三期、12号线一期、13号线一期、15号线一期、16号线一期、17号线二期、18号线三期（北延）、19号线二期、27号线一期、29号线、30号线一期、33号线、34号线、18-1（资阳线）、18-2（简阳线），总长约518.37km，其中地下线380.35km，高架线118.59km，地面线19.43km；拟新建车站275座，其中地下站224座，高架车站51座；拟新建车辆段及停车场共计22座；拟新建主变电所33座。
成都轨交网络联系卫星城市
据《成都市城市轨道交通线网规划（修编）》（批前公示）》显示，成都的轨道交通建设网络，将以中心城为核心形成卫星城市网络，将为城市圈发展做出巨大贡献。
据《成都市城市轨道交通线网规划（修编）》（批前公示）》：
1-8、27-32号线，以中心城为主要服务区域，并延伸至周边卫星城，构成米字型放射加环的中心城普线网，7号线为环线。
15-17、25、26号线，以天府新区为服务区域，并延伸至周边卫星城，与其它线路共同构成天府新区方格网状普线网，26号线为环绕天府新城核心区的环线。
21-23号线，以周边卫星城为服务区域，构成卫星城之间的切线方向联系线路。
9-14、18-20、24号线、眉山线为快线，构成贯穿中心、覆盖全局、互联互通的市域快线网。其中，9号线为中心城范围内的快线环线，10、13、14号线为中心城至卫星城的快线放射线，11号线为中心城和天府新城双核联系的快线放射线，12、19号线为天府新城核心至周边卫星城、区域中心城、双流机场的快线放射线，18号线为中心城、天府新城联系快线及至成都新机场专线。24号线为龙泉山以东区域串联南北各卫星城、新区、组团的快线，同时具备旅游线路功能。眉山线为天府新区辐射眉山的快线。
成灌线、成彭线、成蒲线为市域铁路，是中心城区与区域中心城、远郊卫星城间市域轨道网的重要组成部分。成灌线、成彭线联系都江堰、彭州，途经郫县;成蒲县联系蒲江、邛崃、大邑、崇州，途经温江。
简阳线为市域范围内控制线路，串联简阳、新机场周边区域，并与18号线形成换乘，可衔接快线联系成都。
13-1号线(资阳线)为市域范围外控制线路，串联资阳、新机场周边区域，可衔接快线联系成都。
眉山延伸线为市域范围外控制线路，串联视高、彭山、眉山、仁寿等区域，可直通眉山线联系成都。
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