10月30日，深圳地铁8号线首列车在中车株机公司下线。该型列车为时速80公里铝合金标准A型地铁列车，投入运营后，将让“坐着地铁去看海”成为现实。
车辆大量采用标准化、模块化设计，实现系统及零部件的通用互换;搭载智慧运维系统，实现“智慧列车+智慧检修+智慧监测”一体运行。同时，作为互联互通运营方案的先行者，突破了限界、供电、站台和乘客引导系统等线路之间的壁垒，可以在2号线、5号线和8号线之间无障碍跨线运行，运营调度更加灵活方便。
近年来，传统的“专车跑专线”难以满足客流量不断增长变化的需求。为此，深圳地铁8号线列车打破了线路之间的技术壁垒，其限界、信号、乘客导引等系统与深圳地铁2号线和5号线兼容，首次实现跨线路运行。
作为智慧型列车，深圳地铁8号线列车的“聪明”之处表现在，主要部件可在运行过程中及时传输运行数据至地面的列车健康管理系统。
该系统完成数据分析后，将评估列车的运行状态并“传达”指令至管理者、技术员或维修人员，如列车运行状态是否良好、是否存在故障点或维修维护要求等信息，可实现“智能传输+智能分析+智能监测”的一体化运营模式，“智能化的数据分析，不仅实现了设备的健康管理，更降低了运维成本，提高了运行效率。”
此外，该型列车按照国际最高安全等级逻辑控制单元系统设计，在普通地铁列车一组机箱两套系统的基础上，升级为一组机箱四套系统，可在任三套系统损坏的前提下仍然工作，可谓四重保险，提高了列车的可靠性和安全性。
据悉，深圳地铁8号线是深圳“东进战略”的重要组成部分，是盐田及东部景区连接市区唯一一条轨道交通线路，能够有效补充深圳市民在轨道交通方面的出行选择，升级盐田区交通格局。
8号线一期工程由2号线三期工程莲塘站后接出，终点设于盐田站，线路长12.367公里，全地下敷设，设车站6座（其中换乘站1座，盐田站与8号线二期工程换乘）。8号线建成后与2号线一、二期及2号线三期贯通运营。建设期为2015-2020年。
根据深圳地铁官网的信息，目前8号线盾构（含TBM）掘进完成98%；深外站暗挖完成100%；附属结构完成15%。
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