呼和浩特市地铁首段单项区间轨通成功，1、2号线进展顺利

据呼和浩特晚报等媒体报道，内蒙古自治区首府呼和浩特的地铁建设又有新进展。

9月22日，地铁1号线一期工程乌兰恰特站至市政府站区间右线顺利实现轨通。这是1号线首段轨通区间，为后期轨道铺设施工积淀了宝贵经验。

据介绍，乌兰恰特站至市政府站区间右线全长861米，先以5‰的坡度下坡，之后以5‰、21‰的坡度上坡到达区间线路设计终点市政府站，区间道床形式属于圆形隧道普通整体道床。

该条线路2018年8月10日进场开始试拼装道岔，8月28日顺利通过开工条件核查，9月9日第一幅轨排成功上线，9月20日顺利到达市政府站，历时11天。

呼和浩特地铁1号线全线铺轨预计在2019年7月底结束，其中地下段部分预计在2019年4月底轨通，高架段部分在2019年7月底轨通。

大家知道，因为政策原因，此前国家曾暂缓了许多城市轨道交通的建设审批。7月，国务院办公厅印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》之后，在43座已获批修建地铁及轻轨的城市中，有14个达不到对有关市区人口规模、地区生产总值或一般公共财政预算收入等方面的要求。

其中，内蒙古包头的地铁项目此前被叫停。内蒙古呼和浩特地铁部分项目也曾被暂停，但1、2号线建设仍顺利进展。

据呼和浩特日报、新华网内蒙古频道报道，在地铁1号线西二环站，整个地铁站土建工程已基本接近尾声，地铁站一二层站台公共区域和办公区域已见雏形。

据呼和浩特市城市轨道交通建设管理有限公司副总经理麻永华介绍：

此外，近期随着地铁1号线乌兰恰特铺轨基地第一幅轨排成功上线，标志着呼市轨道交通1号线一期工程由土建施工阶段全面转向站后系统安装阶段，为早日实现“短轨通”夯实了基础。

据地铁2号线指挥部副总指挥长杨海滨介绍：

据了解，2号线大部分站点采用钢套筒始发和接收，该工艺不仅能有效降低复杂地层带来的涌水、涌沙风险，还能节省底面加固空间，使地下掘进更具安全性

2号线在铺轨施工中采用CPⅢ控制网测量技术，相比较于铺轨基标控制测量在调整轨道状态方面的优势是，CPⅢ控制网由加密轨道的几何数据进行轨道精确调整，更加增强轨道辅轨的精确度，使得轨道更加平顺稳定，轨道几何状态更符合设计情况。CPⅢ控制网测量技术大多用于高铁施工中，是国内领先技术。