深圳今年拟建设18个轨道交通项目，投资261.23亿！

该项目计划送审稿显示，2019年，深圳拟安排的471个重大项目计划中，有31个项目是轨道交通，其中建设项目18个、年度投资261.23亿元；另有前期项目13个，项目总投资1357.98亿元。

据了解，去年深圳轨道交通四期6号线支线、12号线、13号线、14号线和16号线等5条线路全面开工建设，在建里程达275公里。

按照《深圳市2019年重大项目计划(草案)》送审稿，深圳2019年要积极推进6、8、10号线及2、3、4、5、6、9号线延长线，12、13、14、16号线及6号线支线等三期调整、四期项目建设，加快推进深汕高铁、西丽综合交通枢纽等项目前期工作。2019年重大项目计划中，轨道交通项目31个，其中重大建设项目18个，年度投资261.23亿元，占到整个重大项目年度计划投资额的14.10%。

《深圳市2019年重大项目计划(草案)》送审稿还透露，深圳2019年重大项目计划充分落实“东进、西协、南联、北拓、中优”和特区一体化发展战略，积极推动城市轨道交通、光明科学城等重大基础设施项目建设，同时安排位于原特区外或连接原特区内外的项目达300个，占全部重大项目总数的63.97%，年度计划投资1458.38亿元。

下面，我们就向大家介绍一下该项目计划送审稿中提到的城轨交通建设项目详情。

6号线工程起自深圳北站综合交通枢纽，终于松岗站，与4、5、11、13、15号线及广深港客运专线综合换乘，全长约37.627km，全线共设车站20座，其中地下站5座，高架站15座。建设期为2015-2020年。

8号线一期工程由2号线三期工程莲塘站后接出，终点设于盐田站，线路长12.367公里，全地下敷设，设车站6座（其中换乘站1座，盐田站与8号线二期工程换乘）。8号线建成后与2号线一、二期及2号线三期贯通运营。建设期为2015-2020年。

10号线工程起自福田区福田口岸，终至龙岗区平湖中心站，线路全长29.9km，全部为地下线，共设站24个，全部为地下站，其中换乘站9座。建设期为2015-2020年。

深圳市轨道交通2号线三期工程是市轨道交通2号线的东延伸线，线路起于2号线由新秀站，终至莲塘站，线路长约3.8公里，均为地下线，设3座车站；未来可与8号线形成换乘。

市轨道交通3号线三期（东延）工程线路起自3号线双龙站，终至六联站，线路长9.4km，设站7座 。

市轨道交通3号线三期（南延）工程是在既有3号线益田站向南延伸至福田保税区，线路全长1.5km，设车站1座。

市轨道交通5号线二期工程线路是市轨道交通5号线的南延伸线，线路起5号线一期前海湾站，终至南山区赤湾站,线路全长7.65km，均为地下线；设7座车站，未来可与2、9、15号线及深惠城际线换乘。

市轨道交通6号线二期工程是市轨道交通6号线的南延伸线，线路起于深圳北站，贯穿龙华新区、福田区和罗湖区，终至科学馆站，线路全长约11.2km，设6座车站，未来可与1、3、4、7、9号线形成换乘。

市轨道交通9号线二期工程是市轨道交通9号线的西延伸线，线路东起9号线一期红树湾站，终至前海深港合作区航海路站，线路全长约10.8公里，均为地下线，设10座车站，未来可与5、12、13、15号线及深惠城际线形成换乘。

轨道交通6号线支线工程起自6号线翠湖站（原荔林站）,终至深莞边界，6号线支线位于深圳市光明区内，连接光明中心区和光明北区，并与规划建设的东莞1号线南延线衔接，最终实现与东莞1号线的贯通运营。线路全长约6.1公里，设站3座，未来可与市轨道交通6号线换乘。最终线站位方案和站名以市政府批复为准。

轨道交通12号线工程起自南山区左炮台站, 终至宝安区海上田园东站，途经深圳市南山、宝安2区，线路全长约40.5公里，设站33座，未来可与市轨道交通1、2、5、9、11、15、18、20、21、24、26、28、30号线换乘。最终线站位方案和站名以市政府批复为准。

轨道交通13号线工程南起深圳湾口岸站,终至宝安区上屋北站，途经深圳市南山区、宝安区，线路全长22.4公里，设站16座，未来可与市轨道交通1、2、5、6、9、11、15、21、24、25、29号线换乘。最终线站位方案和站名以市政府批复为准。

轨道交通14号线工程起自福田中心区岗厦北枢纽，经罗湖区、龙岗区至坪山区沙田站，沙田站预留延伸至惠州的条件，线路全长52.5km，共设站15座。 

轨道交通16号线工程起自大运站，经龙岗中心城、高铁坪山站及坪山中心区等地区，是东部组团内部普速线路，线路全长约29.2km，设车站24座，与市轨道交通3、10、14、19、21号线及云轨、深惠城际、厦深铁路换乘。最终线站位方案和站名以市政府批复为准。