上海两条轨交新线路开通试运营，设计方揭秘新线路的“新技术、新工艺、新材料”

据媒体报道，近日，经过紧张的施工建设、运营接管、专家评审等一系列工作，上海轨道交通5号线南延伸、13号线二、三期于2018年12月30日首班车起载客试运营。

这标志着上海地铁跨入了一个新阶段，上海轨道交通全网络运营线路总长将增至705公里(地铁676公里+磁浮29公里)，车站数增至415座(地铁413座+磁浮2座)，换乘车站增至57座。

作为首条从黄浦江上方跨越的轨道交通，5号线南延伸工程北起既有线东川路站，南至奉贤新城站，运营线路长度约16.1公里。全线共设江川路站、西渡站、萧塘站、奉浦大道站、环城东路站、望园路站、金海湖站以及奉贤新城站8座新站。

其中，高架站4座，地下站4座。至此，5号线全线累计运营线路长度将达到32.7公里，运营车站19座。5号线南延伸的开通试运营，将进一步拓展5号线的服务范围，拉近闵行与奉贤两地之间的地域联系，加强两区与中心城区的快速交通联系，促进区域经济发展。

同日开通试运营的13号线二、三期中，本次通车试运营的13号线二期(世博大道站——华夏中路站)和13号线三期(华夏中路站——张江路站)，运营线路长度16.1公里。

本次开通的13号线中有诸多亮点。比如，13号线新增设人性化服务设施。一是智能问讯机器人上岗履职；二是全线配备新型购票导乘大屏；三是车站公厕更人性化；四是APP音频导航盲人出行无忧；五是公共文化打造可阅读的地铁车站。

据介绍，上海轨道交通13号线二、三期工程由北京城建设计发展集团承担设计总体。这是上海13号线从2010年至今8年内第5次通车，这也标志着上海轨道交通13号线实现了全线贯通运营。

上海13号线线路全长38.842km，共设31座地下站,工程分三期进行建设，本次通车段为13号线二期工程的世博大道站～三期工程的终点张江路站，运营线路长度16.136km，设12座地下车站，设川杨河停车场（与11号线、16号线共址共享）。

13号线是上海轨道交通网络中重要的骨干线路之一，从网络形态上，13号线作为网络中西北—东南走向的直径线，穿越了上海城市核心城区，强化了城市中心区域向外围的交通辐射功能。本线的建设将促进上海轨道交通近期网络的形成和完善，对充分发挥网络的整体效应有着十分重要的作用。

据北京城建设计发展集团介绍，上海13号线一贯秉承“科技、创新、人文、融合”的工程建设理念，本次通车段，在工程建设中大量采用了“新技术、新工艺、新材料”，克服了诸多建设难点，将高科技、人文情感融入地铁中，营造“以人为本”的地铁氛围。

1）全面采用预制拼装楼梯技术，提高工程质量、加快建设工期

直跑楼梯BIM模型

折跑楼梯BIM模型

2）成山路站、张江路站采用橡胶止水地墙接头新工艺，解决了地墙接头渗漏的通病

3）采用轮胎式铺轨新工艺，每天铺轨50m，提高铺轨工效69％

4）首次应用“快速解冻”新工艺，缩短区间旁通道融沉注浆周期一个半月，同时隧道内沉降控制在9.8mm。

5）全线采用“风水联动”新技术，综合节能率大于30%

6）应用蒸发冷凝技术，解决了下南路站地面设置冷却塔的难题

应用微扰动盾构施工技术，小半径R350m曲线段连续下穿19幢多层住宅，工后最大沉降-27.1mm，其正常使用未受影响。

华夏中路站～中科路站正线及出场线盾构区间侧穿高速磁浮线桩基，最小水平距离1.5m，地面沉降=20mm，桩基沉降=0.82mm，符合磁悬浮运营保护要求。

华夏中路站正线上方有一幢待拆迁民宅，为保证车站施工进度，对待拆建筑下部调整为“冻结法加固+矿山暗挖法施工”，在民宅下实施车站主体结构。

1)长清路站

传统书画“三觉”艺术长廊

2)成山路站

驻足“心灵驿站”寻找灵魂栖息

3)陈春路站

在水墨画中行走的家国情缘

4)华鹏路站

以爱之名，让路过成为温暖的相逢

5)中科路站

未来智感科技，彰显人文情怀

6)学林路站

工业裸装风，返璞归真之美

1)首次采用智能问询服务机器人

2)在自动售票机上方增设购票导乘大屏

3)智能云座椅打造智慧地铁车站神经元

4)首次采用屏蔽门透明成像技术替代站台显示屏

5)首次将手机充电全面引入地铁车站

6)客服中心设置人性化矮柜

7)全面提升公厕服务标准 

8)采用兼顾低视力的盲文导向设施

9)首次在地铁车站实现了智能语音盲人导航

全面运用BIM技术实现地铁建设一体化管控，开发了BIM一体化管控云平台PIP-TOS系统，解决了轻量化模型信息映射等技术难题。首次应用三维激光扫描技术进行车站结构建模复核、质量验收、隧道变形检查等，积极探索工程设备设施数字化移交的新途径，作为实物移交的有益补充。