地铁与我们天天相伴，快捷舒适的地下轨道将我们的工作、生活都串联在了一起。众所周知汽车的动力来自燃油和发动机，但是我们每天都乘坐的地铁的动力又来自哪里呢？小编今天告诉你： 高！压！电！
它到底有多高？
我们都知道
普通5号和7号电池电压为1.5伏
人体安全电压为36伏
家庭常用电压为220伏
地铁供电电压为1.5千伏
注意！是！千！伏！
地铁经过的线路上方有一些线缆，这些带电的线缆被称为接触网。然后通过接触网将电供给地铁列车。
接触网上的高压是怎么”跑“到地铁列车上的
其实钢轨有多长
那么接触网就有多长
在地面高速运行的地铁列车
与接触网总是遥遥相望
为了实现它们俩的成功牵手
我们的受电弓便成了它们之间的“红娘”
受电弓是什么呢？
打个比喻，估计一看就明白
受电弓长得有点像游乐场碰碰车的天线
通过与接触网导线之间的接触
将电流引导到列车上
从而牵引列车前行
升起时，可与接触网导线接触
降下时平卧在车顶上
而受电弓是否升降是根据
列车运行需要和配置要求来确定的
这个小家伙看似柔弱，但却能承受住1.5千伏的高压电，并通过自身为地铁列车带来源源不断的前进动力。
▲地铁列车升弓后
那它还给哪些地方供电？
在炎热的夏天
当我们在地铁里享受着
列车空调给我们带来的清凉时
你是否想到这么多台空调的电源是哪里来的？
当然是受电弓和接触网的完美配合
受电弓从接触网源源不断地获取着电力
除了给列车提供动力以外
车内照明、通风、各类终端设备等
系统的用电源最初都是从受电弓获取的
▲地铁列车空调
下雨天高架段受电弓网 为什么不会漏电
遇到下雨天
伴随地铁列车运行的弓网绝缘子
即发挥出重要的绝缘性能
保障不被电流所击穿
而在下雨天保护高架段
接触网设备免受直击雷破坏
避雷器当然是必不可少的
▲地铁列车浪涌吸收器
凌晨时分
地铁专业维修人员
对各项设备设施进行检查
对弓网故障进行预防和检测
以确保正常投入运行
▲接触网维修
地铁列车速度飞快
但为何接触网线不会受电弓磨断？
摩擦会生热
但对于高压线来说也不用太担心
在地铁列车高速行驶中
受电弓与接触网持续摩擦
而接触网为了提供良好的导电性能
通常是由金属（铜镁、铜锡合金）制成的
弓网间的接触部分有一块碳滑板
接触材料为特种石墨
硬度远低于金属
一软一硬相互作用
碳滑板就这样通过
磨耗自己保护了接触网的安全
▲受电弓检修
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