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地铁和汽车不一样，地铁列车有轮但没有胎，钢制的车轮会因为列车的长期运行而受到磨损，导致列车在运行过程中出现噪音以及震动等问题，对车辆乘坐的舒适性造成了影响。为避免这种现象的发生，工作人员就得把磨损的轮对送进生产车间，进行镟修后重新投入使用。
轮对镟修的核心设备叫：不落轮镟床，它是地铁车辆段的主要工艺设备之一，工作人员利用它可以对地铁列车的轮对在不解体的状态下进行镟修。该设备具备自动测量、加工、数据记录和储存、报表打印、故障诊断、铁屑破碎和排送、自动润滑、对不同轮廓形状曲线编程等功能。
那如何给地铁“补胎”呢？
首先是对轮对进行装夹，装夹也就是把地铁轮对紧紧抱住，别让它跑了。
第二步就是轮对的测量，测量轮对的直径、轮缘高度、厚度等参数来确认需要镟修的尺寸，轮对测量是为了下一步的工序做好铺垫。
第三步就是针对踏面利用“不落轮镟床”粗加工，根据踏面擦伤，剥离等损伤情况判断需要修补多少，对踏面进行粗略镟修。
第四步是对轮对踏面进行精加工，将轮对精准修复到要求的标准。
最后再次测量，通过测量来对前面几项工作进行评判，确认“补胎”完的轮对是否符合技术标准。
到此，地铁列车“补胎”就完成啦！
（来源：本文整理自网络及西安地铁，如有侵权，请告知删除，谢谢）
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