长沙地铁5号线一期计划2020年建成开通，4号线冲刺试运营

据当地媒体介绍，近日，长沙市5号线一期工程高桥北站至芙蓉区政府站区间左线盾构机旋转着刀盘破土而出，标志着5号线高桥北站至芙蓉区政府站区间左线全线贯通。长沙地铁5号线一期计划2020年建成开通。

5号线高桥北站至芙蓉区政府站区间线路沿万家丽路东侧敷设，主要以侧穿万家丽快速化改造高架桥为主，沿万家丽路向北前行，下穿人民路后到达芙蓉区政府站。区间左线全长827.663米，采用盾构法施工，穿越地层主要为强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩。自2018年1月施工以来，五号线建设公司科学铺排施工计划，每周安排一次现场专题调度会，严格控制盾构机推力、掘进速度、土仓压力等参数，确保施工顺利推进。

长沙地铁5号线一期工程南起雨花区时代阳光大道站，北至长沙县蟠龙路站，线路全长22.5公里，设地下车站18座，其中7座车站可以与其他地铁线路换乘。截至2月底，全线18个车站已完成主体结构施工；14个区间双线贯通；铺轨工作正在有序进行中，预计2019年下半年实现“轨通”；18个站点正进行车站附属结构施工。

另据报道，长沙地铁4号线进入载客试运营前的最后冲刺阶段。当前，数百名工人正紧张有序进行车站最后的装饰装修，力保该站如期投入使用。

阜埠河站是长沙地铁3、4号线的换乘站，也是长沙规模最大最复杂的地铁车站，还入选了全国十大地铁车站，其总出入口达9个，总建筑面积近6.7万平方米，相当于7个标准地铁站大小，比1、2号线换乘的五一广场站还要大两倍;与普通地铁车站22米的车站宽度相比，该站最宽处近50米，车站基坑长度达438米，是普通车站的两倍。

该站为4层结构，结合商业开发，第1、2层为地下停车场、商业区，3、4号线分别位于地下3层和地下4层深基坑，站址场地周边建筑林立、管线纵横，环境十分复杂。此外，3号线南段位于后湖下方，4号线东段距离湘江较近，地质条件非常差。施工团队在车站建设过程中克服了重重困难。

(消息来源： 长沙晚报、湖南省人民政府网站等)