第二届中国城市轨道交通科技创新创业大赛华东赛区命题（1-5）

1

运营需求：轨道交通工程全生命周期数据的采集、存储、传递、共享、应用、管理。

需解决的问题或达到的效果：打通数据采集环节与BIM平台大脑的对接，打通通信协议，融合BIM平台与综合监控等生产系统的数据共享交互环境，形成虚拟->现实->虚拟的数据闭环管理。

2

运营需求：提高站务巡检效率，加强作业流程无纸化，加快应急工况响应速度，提升设备维修主动性。

需解决的问题或达到的效果：研究运维数据可视化技术，在Web端展示车站完整的空间信息，通过叠加设备运行状态、资产统计数据等信息，使运维过程和数据分析展示更为直观；应用移动网络技术，与物联网技术相结合，实现信息的实时采集、连接和流转，将信息推送给相关人员，推进和简化设备巡检等工作。通过城市轨道交通车站智慧运维管理平台的研发和应用，解决当前车站运维过程信息化程度不足、文档流转效率低、协同工作困难等问题，全面提升轨道交通运维信息化水平，提高运维工作效率和质量。

3

运营需求：规范并统一轨道交通项目各阶段分类与编码要求。

 需解决的问题或达到的效果：通过设施设备分类与编码标准的研究，保证证项目各阶段设施设备模型数据能够在BIM应用实施过程中进行有效地传递、沟通与共享，确保轨道交通信息模型在项目各阶段全过程中的唯一性与统一性，同时为后期的智能运维管理提供基础数据。

4

关于保护区信息化三期项目中融入3DGIS技术及数字高程模型的科研，涉及前期对行业现状、应用范围以及使用的可行性研究。通过3DGIS软件对地铁保护区内大型基坑项目及其对应隧道结构段建立三维数字地形模型，实现基坑施工对地铁隧道结构的三维通视分析。通过与遥感技术相结合，构建数字地形模型。将数字地形模型引入地铁保护区信息化模块，创新执法模式。同时，通过三维量测，跟踪基坑开挖情况，防止发生超挖现象，全过程管控深基坑施工对地铁隧道结构的影响，保障轨道交通安全运营和顺利建设。 

该命题需解决的关键问题：
    1、探讨实现洞内外数据联通可行性；
    2、初步探索基于3DGIS技术的相关功能。

5

地铁的屏蔽门与列车之间一般存在10～20cm的缝隙，特别是曲线站台，此间隙会更大，为保证安全，开车前司机都要检测120多米的缝隙中是否有夹人夹物。目前直线站台采用司机从车头瞭望车尾处灯带的完整性来判断车门与站台门之间是否存在异物；曲线站台则由多个站务人员人工确认多个站台门隙缝状态，通过对讲机、手势通知司机人工检测结果。由于地铁站台工作人员有限，无法全面的观察曲线站台列车与站台门之间是否存在夹人夹物，给运营带来了很大的风险。

 该命题需解决的关键问题：
    1、站台门智能防夹识别技术；
    2、高识别率与低误报率是识别技术的关键。