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近日，济南轨道交通集团正式官宣，济南轨道交通2号线（R2线）工程正式获得省发改委立项批复，现在正有序全面推进工程建设。
这是首条无人驾驶的地铁线路，也是首条贯穿中心城区的东西向线路。
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全长约36.4公里是首条贯穿中心城区的东西向线路
地铁2号线（R2线一期）为东西向市域快线，连接腊山片区、西部新城核心区、老城区、高新区及唐冶新城等重点区域，是缓解东西向交通压力、支撑带状城市空间拓展的一条轨道交通骨干线路。
线路全场约36.4公里（地下线34.8公里，高架线长1.6公里）设车站19座(地下车站18座，高架车站1座)，含换乘站10座（三线换乘站2座），平均站间距约1.98公里。沿线站点分别为：王府庄、任家庄、腊山、西二环、闫千户、八里桥、万盛北街、宝华街、长途汽车站、生产路、历黄路、历山北路、二环东路、辛祝路、西周家庄、开源路、烈士陵园、济钢新村、彭家庄。
作为东西向的市域骨干线的济南市轨道交通2号线（R2线），同时兼具市区线路功能，连接西客站片区、腊山片区、西部新城核心区、老城区、高新区及唐冶新城等重点区域，串联济南西客站、中心城区的火车站、长途汽车站等重要交通枢纽，连接轨道交通1号线、3号线，并预留向东延伸的条件，对于缓解东西向交通压力、支撑带状城市空间拓展、实现济南东拓、西进、中优的城市空间发展战略具有重大意义。
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打造山东首条无人驾驶地铁线
济南轨道交通集团党委书记、董事长陈思斌曾说，“R2线最大的两点是由常规线路调整成了全自动无人驾驶线路”。陈思斌说，全自动无人驾驶是未来发展的防线，是技术高含金量和高水平的标志。同时我们与北京交通大学合作，放弃进口，全部采用国产技术，想打造一条规范的标准线。R2线虽然是全自动无人驾驶，也会配备司机列车员等，总体的投入会比普通线路高出20%左右。
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济南地铁2号地下穿越困难重重
2号线（R2线）工程车站大部分采用明挖法施工，由于处于城区，部分车站采用了盖挖、暗挖、顶管等施工工艺。任家庄站维护结构采用新式防渗墙工艺，防渗可靠性高，地层适应性强，具有良好的推广前景。据悉，2号线工程区间要穿越岩溶、上软下硬土层、岩层等不利地层，这些地层在穿越时容易造成盾构机磕头、刀头磨损严重、地面沉降较大等情况。因此区间穿越时需严格控制掘进速度，必要时需提前采取加固隔离措施。
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多措并举，贯穿“绿色地铁”理念
由于2号线(R2线)工程穿越大部分主城区，人口密度较大，因此如何保证周边居民的正常生活作息不被干扰显得尤为重要，根据降噪效果及以往施工经验，采取了以下几种措施进行降噪防噪：错时施工，合理安排施工生产，避开居民夜间休息时间;在场地内设置环境检测仪，实时监测现场噪音情况，并反馈指导现场施工;在毗邻居民区的车站施工场地围挡上及高架段设置声屏障，从传播途径上减轻对居民的噪声影响，让工程周边居民生活省心，睡的舒心。
在防尘环保方面，济南市委市政府为加大环境保护力度，努力打造营商环境，保障居民生活环境质量，下大力气治理扬尘污染问题，为响应济南市大力推进生态文明建设的战略决策，R2线全线统一思想，高度重视现场文明施工工作。无论施工场地内，还是周边环境，充分做到多方位，无死角的进行防尘污染处理，确保无一寸土地裸露，无一处场地扬尘，打造文明工地，保障周边居民环境质量。
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按照计划，力争2020年底具备通车条件，2021年通车！济南地铁届时将形成“H”型基本框架，运营规模达84.1公里，你期待吗？
（消息来源：本文整理自济南时报、齐鲁壹点、网易新闻，如有侵权请高知删除，谢谢）
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