不少小伙伴对车站的站厅形式还比较迷惑
今天科普一波
城市轨道交通地下车站的站厅形式
1.上挂站厅
站厅分类首先按照与站台的关系分。
第一类就是站台之上。站台上方站厅一般用于地下车站。
大部分的地下车站站厅均位于站台上方。原因很简单，因为设置出口必须从站厅连到地面，而如果站厅位于站台下方，则出口通道会很长，高度差大，并且穿过站台高层。为了方便，站厅在上方。这也是为什么高架站站厅一般在下方。
（北京地铁10号线西土城站）
2.下挂站厅
如果线路站台埋深太浅，或者上方有其它建筑物或环境影响，就显然不能在它上面再盖站厅了，只得盖在下面。
典例是北京地铁10号线的海淀黄庄站。
海淀黄庄站4号线在10号线下方，故10号线埋深不大，站厅就在下面。
其实海淀黄庄的结构很怪异，10号线与4号线站厅同层，4号线与10号线站厅同层，互相“掐”住，像个孔明锁。
a.分离式站厅(端厅)
分离式站厅是指两个站厅不连通，非付费区也不连通的站厅
（北京地铁4号线海淀黄庄站（已过滤10号线））
b.整体式站厅(通厅)
“如果站厅分为两个部分，每个部分拥有各自的付费区与非付费区，且中间经过站台才能连接，是分离式站厅。
如果站厅是通厅，那么是整体式站厅。
应该是在形式上为了区分老线的传统布局和通厅而建立的一个概念，现在看由于站厅布置和车站结构形式挂钩，随着车站结构形式的创新，这种分类实际上已经不太成立了。
新线在考虑工法、消防、楼扶梯布置时将两种常见车站结构布置称作“通厅”和“端厅”，但也并不是所有车站都能放到这个框子里。”
3.混合&其它站厅
前文中提到的1,2,a,b可以交叉混合，如1a（上挂通厅）；2a（下挂通厅）；1b（上挂端厅）；1a（下挂端厅），一共是四种基本分类。当然，站厅当然不止这四类。
既然刚刚提到，叠摞站台上下层位置不同，那么就依然会有一种想法：除了站台上面，站台下面，还可以是两层站台中间。确实可以。比如，北京地铁14号线七里庄站，站厅有上下两层，14号线地下一层与地下三层为站台层，夹在两层站台之间的地下二层为站厅层。9号线站台和14号线站厅同层，14号线上层站台和9号线站厅同层。
如图是14号线部分和9号线站台的关系图。
（来源：地铁族，如有侵权，请告知删除，谢谢）
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