动态通报 | 中国土木工程学会轨道交通分会 2020.5

  分会工作

★2020  中国城市轨道交通关键技术论坛暨第  29  届地铁学术交流会、中国土木工程学会轨道交通分会八届二次常务理事会将于 2020 年 7 月 3 日在济南举行，会议将采用主会场+网络视频直播的方式召开。请各理 事单位关注并届时参会。

★5  月 20  日，分会组织专家召开 2020  城市轨道交通技术创新推广项目评审会，根据城市轨道交通技术创新推广项目评审条件，分会共推选出 20 个技术创新推广项目及 8 个创新工程，其中 8 个工程项目列为詹天佑奖轨道交通类推荐入库项目。

★6 月 5 日，分会组织詹天佑奖分会推荐项目评审会。参会专家对拟通过分会推荐的申报项目材料逐个进 行审阅，一致同意推荐济南市轨道交通 R1 线（济南轨道交通 1 号线）、西安市地铁 4 号线工程、宁波地铁 2 号线工程申报詹天佑奖。

  行业热点

★来自两会的城轨之声

今年两会于 5 月 22 日在北京召开，来自城市轨道交通行业的代表委员们认真履职，建言献策，提出多 项议案。

1.上海申通集团董事长俞光耀委员表示 5G 和城市轨道交通是新基建重要组成部分，上海地铁在加快新 线建设的同时，也将全力打造智慧地铁，在地铁安全管理、运营服务、设备智能运维等方面积极探索和创 新，打造全国领先的地铁 5G 网络，不断提升城市轨道交通治理体系和治理能力现代化水平。

2.全国政协委员，北京地铁运营公司董事长谢正光提议建立交通行业跨系统的乘客信用联合激励和惩戒 机制，落实交通志愿服务制度化、常态化，推进以信用建设和志愿服务为主要内容的交通文明行动，实现 共建、共治、共享交通文明。

3.全国人大代表，南京地铁集团董事长佘才高给出了交通强国战略下推动城市轨道交通事业高质量发展 的相关建议。包括加快行业立法，尽快制定针对城市轨道交通的安检标准和流程，规范票价、补贴等等在内的一般性行业规范以保障轨道交通运营的可持续发展，加强地下资源的高效复合利用，允许政府专项债 作为资本金投入地铁项目，为城轨行业的可持续健康发展创造良好环境。

4.全国人大代表，广州地铁集团总工程师张志良建议全面推进跨层级、跨行政区界的区域轨道交通协同 规划、设计、建设和运营，建立大湾区及城市群的“城际+地铁”的统一票制和公交化运营服务机制，实现 区域内轨道设施资源共享，加快粤港澳大湾区轨道交通融合发展。

5.全国人大代表，温州市铁投集团副总经理林天干建议加大对温州市城市轨道交通 M 线的建设支持， 以缓解城市交通拥堵、提升城市首位度，打造全国性综合交通枢纽、融入长三角交通一体化。

6.全国人大代表，重庆市轨道交通（集团）公司运营三公司工务维保部副经理张杰建议加强城市轨道交 通设备设施统型及标准化，推动城市轨道交通资源共享。

7.全国政协委员，交通运输部科学研究院副院长王先进建议建议，完善城市轨道交通法律和标准体系， 将全时段、全站点、全员安检优化为巡检或抽检，强化安全宣传教育，引导公众增强安全意识，文明出行。

8.全国政协委员，北京交通大学教授钟章队表示，目前制约京津冀交通一体化发展的最大短板是市域铁 路和城际铁路，相关规划应该尽快落地，助力协同发展，北京的市域铁路规划建设应起示范作用，三、四 线城市应发展低成本轨道交通，助力新型城镇化发展，实现与一、二线城市的均衡发展。

9.全国人大代表，中车株机公司党委书记周清和表示，我国城轨车辆研制自主化率达 95%，尚未实现完 全自主可控完整产业链，相关企业应加大技术投入、联合攻关、加快装车试验，提升我国轨道交通装备的 技术水平和核心竞争力。

10.全国政协委员，西安市政协主席岳华峰建议将西安作为单核城市群试点城市，探索建设包含城市轨 道交通、市域快线及兼顾城际功能的市域铁路等轨道交通网络，打造轨道上的都市圈，强化西安区域经济 发展的核心引擎功能，加速大西安轨道交通规划建设。

 创新技术

★高安全性 LCU 产品技术

传统地铁列车电气控制系统采用中间继电器、时间继电器通过硬线连接所构成，在复杂的车辆运用环 境作用下，受老化、振动、温度、机械触点动作寿命限制等因素影响，继电器控制电路的故障频发，且继 电器本身属于被动元件不具备状态自检，导致了车辆维保过程中对继电器的检查维护工作量很大。可编程 逻辑控制单元（以下简称 LCU）采用无触点化电路、可编程逻辑控制、故障自诊断等技术，替代了原有的车辆电气系统中继电器，有效提升了列车控制系统的可靠性，并具有列车运用安全性更高、日常维护工作量 小、系统布线简单等特点。

目前 LCU 装置已在国内各大地铁新线车辆上广泛应用，多数地铁用户对 LCU 应至少满足 SIL2 要求已达 成共识。但是面对进一步扩大 LCU  替换车辆继电器范围或无人驾驶列车应用的需求时，部分用户希望 LCU的安全性应进一步提高至满足 SIL4，以实现替换车辆电气系统中特别关键回路，或未来将 LCU 全面应用到 无人驾驶列车。轨道交通领域 SIL 认证是基于 EN50126、EN50128、EN50129 等标准，对列车安全相关设备 的安全完整性等级(SIL)的第三方评估、验证和认证，系统的安全性设计及评估主要是根据标准要求从功能、 系统、软件、硬件等多方面的 SIL 设计实施。该系列标准已在国内广泛应用，目前行业内推广的高安全性的 LCU  产品主要有两种方案：三取二高安全架构、二乘二取二高安全架构。

SIL4 等级的三取二 LCU 装置采用了 2OO3D 高安全架构和模块级软硬件安全表决技术，即系统分输入采 集、逻辑计算、输出驱动三个环节，每个环节分别由 A、B、C 三系组成，每个环节都使用三取二表决设计， 当至少两系的处理结果相同时该环节才输出。模块级 2OO3D 设计方案保证了系统输出结果的高安全性，同 时该方案中输出结构具有 3-2-1-0 三级降级运行模式，系统具有非常高的可用性。

SIL4 等级的二乘二取二 LCU 装置采用了 2*2OO2D 高安全架构和冗余机制技术，同时也采用模块级表决 技术。即系统分输入采集、逻辑计算、输出驱动三个环节，每个环节分 A、B 两系，A、B 系内部进行二取 二表决设计，A、B 系间构成二乘冗余设计。A、B 系内部二取二表决成功时该环节才输出。模块级 2*2OO2D 设计方案通过二取二表决保证了系统输出控制的安全性，二乘冗余保证了系统可用性。

满足 SIL4 等级的 LCU 装置除了具备高安全性和高可用性之外，同时具备系统故障自诊断、系统故障自 切换、支持故障智能分析等特点。在城市轨道交通领域中 SIL4 等级 LCU 的推广应用，将显著提高列车电气 控制系统的安全性和可靠性，提升列车的安全运用性能和智能化运维水平，从而进一步降低运维成本，对 促进我国城市轨道交通车辆设计行业的高标准发展意义重大。

（来源：广州地铁集团国家工程实验室）

  术语详解

★【直线电机轨道交通系统（Transit System Driven by Linear Motor）】是采用直线电机牵引驱动，以钢轮/ 钢轨为支撑和导向，最高设计速度一般在 100 公里/小时、运输能力 1.0-3 万人/小时的中运量轨道交通系统。具有爬坡能力强、转弯半径小、车辆轴重轻、振动噪声低、列车加速及制动性能好、隧道断面小、养护维 修工作量小的特点。

传统轮轨交通系统采用旋转电机，靠轮轨之间的黏着力驱动，系统爬坡上限一般为 35‰。直线电机轨 道交通系统采用直线电机，将电机转子和定子分别布设在轨道和车辆底板上，由通电磁场和感应磁场相互 作用产生驱动力，系统爬坡上限一般可以达到 80‰。由于直线电机没有了齿轮、链条等传动装置，车辆底板高度降低约 50cm 左右，同时采用小轮径车轮也进一步降低车辆地板。车辆限界的减小，使隧道断面面积 减少 20-30%左右，此外，由于最大限制坡度的提升，增加了线路路由选择的灵活性，有时还可缩短隧道的 长度，从而有效降低工程造价。没有了驱动齿轮箱，车辆的养护维修量减小；车辆轴重的减轻（轴重一般为 11-13T），轮轨磨耗减少，振动噪声降低；采用直线电机牵引，列车运行受雨、雪等恶劣天气影响的程 度大大降低。

直线电机转子与定子之间气隙一般在 8-12mm，电机效率和功率因素降低，导致牵引能耗增大，同等条 件下牵引能耗增大约 15-20%左右。

目前，世界范围内运营的直线电机轨道交通线路共有 18 条。多伦多斯卡帕勒线为世界上第一条线路，于 1985 年 3 月 22 日开通。其余分别是加拿大温哥华世博线和千禧线、日本大阪长崛线和鹤见绿地线、东京大江户线、福冈七隈线、神户海岸线、横滨市营地铁 4 号线、仙台市营地铁东西线、美国纽约肯尼迪机 场线、底特律 People Mover、韩国龙仁 Everline、马来西亚吉隆坡格兰纳再也线，以及我国广州地铁 4、5、 6 号线和北京地铁机场线。目前有沙特阿拉伯利雅得地铁 3 号线在建。这些线路正线最小曲线半径低至 70 米，最大限制坡度达 60‰，除两条机场线外，设计最高速度一般在 70-90 公里/小时，车辆编组灵活，主要 为 2-6 节。

广州地铁 4 号线为我国首条开通运营的直线电机轨道交通线路，于 2005 年 12 月 26 日开通。线路总长度为 60.03 公里（其中地下线 29.9 公里，高架线 30.13 公里），设站 24 座，其中换乘站 12 座，设车辆基地 2 座。设计最高速度为 90 公里/小时，线路最小曲线半径为 150 米，最大限制坡度为 60‰，列车采用 L型车 4 节编组，DC1500V 三轨供电。

广州地铁 5 号线于 2009 年 12 月 28 日开通，线路总长度为 31.9 公里（其中地下线 29 公里，高架线 2.9公里），设站 30 座，其中换乘站 18 座，设车辆基地 2 座。设计最高速度为 90 公里/小时，线路正线最小 曲线半径为 200 米，最大限制坡度为 55‰，列车采用 L 型车 6 节编组，DC1500V 三轨供电。

广州地铁 6 号线于 2013 年 12 月 28 日开通，线路总长度 42.1 公里（其中地下线 39.4 公里，高架线 2.7公里），设站 32 座，其中换乘站 15 座，设车辆基地 1 座。设计最高速度为 90 公里/小时，线路正线最小 曲线半径 200 米，最大限制坡度为 49‰，列车采用 L 型车 4 节编组，DC1500V 三轨供电。

北京地铁机场线于 2008 年 7 月 19 日开通，线路总长度 28.1 公里（地下线 9.3 公里，高架线 15.2 公里，地面线 4.8 公里），设站 4 座，其中换乘站 2 座，设车辆基地 1 座。设计最高速度为 110 公里/小时，线路 正线最小曲线半径为 160 米，最大限制坡度为 34‰，列车采用 L 型车 4 节编组，DC750V 三轨供电。

（作者：梁青槐、王卓颖，广州地铁袁敏正提供部分数据）

  行业资讯

★国家发改批复厦门市城市轨道交通第二期建设规划调整。5 月 13 日，国家发改委官网公布批复厦门城市轨道交通第二期规划调整情况。厦门地铁 3  号线二期终点将从厦门火车站南延至厦门大学南门，增设车站 4座，增加里程 7.35 公里，增加投资 57.69 亿元，项目建设工期 4 年。除上述调整外，其余规划方案仍按《规 划》原批复要求执行。

★北京新机场线（草桥-丽泽金融商务区）工程获批。据北京发改委官网的消息，近日北京发改委批复了北 京市轨道交通新机场线（草桥-丽泽金融商务区）工程。经审议，同意组织实施北京市轨道交通新机场线（草桥-丽泽金融商务区）工程。该项目南起草桥站，北至丽泽金融商务区站，线路全长 3.5 公里，设置丽泽金融商务区站 1 座。

★黄山市域旅游铁路 T1 线工程正式取得国家发改委批复。据北京市基础设施投资有限公司消息，日前，黄 山市市域旅游铁路 T1 线工程（以下简称“黄山旅游 T1 线工程”）正式取得国家发改委、交通运输部上位 规划批复。该线路全长约 50 公里，是落实《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》、提升长三角重要旅游 景区轨道交通服务能力的重点工程，建成后将快速连接黄山北站、黄山新机场综合交通枢纽与黄山多个 5A 级景区，拟于 2020 年 6 月份正式开工建设，建设周期为 2020 年-2024 年。

★兰州市城市轨道交通近期建设规划（2021-2026  年）公示。日前，兰州市公示城市轨道交通近期建设规划（2021-2026 年）。本次列入近期建设规划的 4 号线一期工程（东岗至大学城段）线路长 47.78km，其中地 下线 15.0km；高架线 30.98km；路基段 1.9km。设站 13 座，其中地下站 4 座，高架站 9 座；设换乘站 1 座，为东岗站与 1 号线换乘。兰州轨道交通 4 号线为串联主城区与外围组团的一条市域快线，线路西起天水路 与雁滩路交叉口，东至夏官营大学城，依次串联和平、定连、榆中-三角城-夏官营等外围组团。

★南宁市轨道交通第三轮建设规划（2021-2026）开始公示。南宁市轨道交通第三轮建设规划（2021-2026）日前开始公示。南宁市轨道交通第三轮建设规划（2021-2026）包括 6 号线一期、1 号线北延、2 号线东延 二期、3 号线南延、4 号线北延、4 号线东延、5 号线南延、5 号线北延以及机场线、武鸣线。线路总长约 177.6km，车站共 71 座（两条新线换乘站按 1 座车站进行统计）。以上为本次第三轮建设规划拟定上报方 案，具体方案、规模、车站数量等，需最终以国家发展改革委批复为准。

★宁波地铁 2 号线二期首通段开通。5 月 30 日，宁波地铁 2 号线二期首通段开通，与一期贯通运营。宁波地铁 2 号线二期工程起自一期工程终点清水浦站，全长约 8.5 公里，设站 5 座，分为首通段和后通段。首通段工程全长 5.6 公里，包含五里牌站、枫园站、聪园路站三站三区间。

★南京地铁 9 号线一期工程正式开建。近日，南京地铁 9 号线一期工程正式开工建设。南京地铁 9 号线一期工程线路北起丹霞路站，南至滨江公园站，全长 19.67 公里，共设车站 16 座，作为南京主城区联系河西 中部、下关与新庄地区一条重要的局域线，该线与南京多条轨道交通干线交汇，换乘点多，建成后，将进 一步扩大南京轨道交通覆盖范围，方便客流集散，提高交通可达性。

★青岛地铁 1 号线北段开启试运行。5 月 25 日，青岛地铁 1 号线车辆正式驶入北段（青岛北站——东郭庄 站）21 千米正线，进行为期三个月的动车调试，动车调试后 1 号线北段将进入试运行阶段。

★  无锡地铁 3 号线空载试运行。近日，无锡地铁 3 号线一期工程顺利取得空载试运行证书，正式进入空载试运行阶段。无锡地铁 3 号线一期工程西北起自苏庙站，东南至苏南硕放机场站，全长 28.493km，共设 21 个车站，全部为地下站。设有新梅车辆段（含试车线及培训中心和维修中心）及综合维修基地和一个停车 场。

★合肥今年将同时建设 10  条线路。5  月 18 日，合肥市轨道交通重点项目推进动员大会在合肥市政务中心召

开。据悉，目前合肥市正加紧推进轨道交通 4、5 号线及 1 号线三期工程建设，今年还将分 3 批启动 2 号线 东延线、3 号线南延线、4 号线南延线、6 号线一期、7 号线一期、8 号线一期和 S1 线建设，年底将有 10 条线同时在建。

★南平武夷新区有轨电车计划年末开通初期运营。近日，福建南平武夷有轨电车公司举办武夷新区旅游观 光轨道交通项目“千人百日攻坚大会战”启动仪式。南平武夷新区有轨电车计划全面实现 8 月 30 日轨通、 电通，9 月 1 日开始联调联试，10 月 1 日开始空载试运行，12 月底初期运营的目标。

★石家庄地铁 2 号线一期 8 月底载客运营。5 月 14 日，据石家庄市轨道公司消息，石家庄地铁 2 号线一期装修工程计划 6 月底基本完成，全线将于 8 月底实现通车载客运营。石家庄地铁 2 号线是石家庄市轨道交 通线网规划中的一条南北向骨干线路。2 号线一期工程南起嘉华站，北至西古城站，线路长度 15.5 公里， 设车站 15 座，全部为地下线，全线设置嘉华车辆段一处。

★  呼和浩特地铁 2 号线进入试运行阶段。5 月 20 日，呼和浩特地铁 2  号线正式启动试运行。呼和浩特地铁 2 号线工程开建于 2016 年 8 月，线路全长 27.3km，全部为地下线，共设车站 24 座。

★  昆明轨道交通 4 号线正式启动试运行。5 月 30 日，云南在建最大地铁枢纽站—昆明轨道交通 4  号线火车北站顺利完工，正式步入试运行阶段。昆明地铁 4 号线是云南省重点工程，线路全长 43.38 公里，起于西 北部高新开发区，经中心区、经开区到达呈贡新区，是串联昆明主要产业基地的产业型辅助轴线，与地铁 1、 2、5、6 号线构筑起昆明“米”字型轨道交通网络。

★5 月 11 日起，武汉地铁开放所有临时关闭出入口。5  月 11 日起，武汉地铁将开放因疫情防控临时关闭的所有出入口（除少数商业出入口暂时不开放外），全线网 228 座车站 382 个安检点全部投入使用。至此， 武汉地铁站点全面恢复到疫情之前的正常状态，市民地铁出行将更加顺畅。

★成都第四期规划项目开工建设。5 月 18 日，成都轨道交通第四期建设规划项目 8 号线二期、27 号线一期、30 号线一期，三线集中开工。成都市城市轨道交通第四期建设规划项目 176.65 公里，全部实现开工建设。

项目建成后，成都市将形成总长超 700 公里的轨道交通网络。

★青海德令哈新能源现代有轨电车开始试运行。5 月 18 日，新能源现代有轨电车试运行启动仪式在德令哈绿捷中城运有轨电车运营有限公司驻地举行。青海省德令哈新能源现代有轨电车试运行及综合技术对接顺 利进行，投入正线运行，全面进入试运行调试阶段。

★长沙地铁 5 号线一期工程通过初期运营前安全评估。据悉为期 3 天的长沙地铁 5 号线一期工程初期运营前安全评估会议在长沙顺利结束。由北京、广州、南京、天津、西安、杭州、厦门、青岛、南宁、常州地 铁行业的 15 位知名专家组成专家组，对 5 号线一期工程进行了初期运营前安全评估。经过三天专业审核、踏勘与现场实测，专家组一致认为，长沙市轨道交通 5 号线一期工程通过初期运营前安全评估，具备初期载客运营的条件。

★重庆发布云巴示范线。5  月 29 日，重庆•璧山云巴示范线全球首发仪式在璧山举行，发布全球首条云巴示范线。“璧山云巴项目采用的是我国完全自主研发的轨道交通系统，是璧山区域内首条轨道交通项目。据 了解，璧山云巴项目，线路起点位于璧山高铁站前广场，终点位于重庆地铁 1 号线璧山站，线路正线全长15.4km，共设车站 15 座，均为高架车站，预计 2020 年 9 月全线通车。

★西安地铁 5 号线启动动车调试，年内通车有望。5 月 25 日，西安地铁 5 号线启动了动车调试工作，年内有望实现通车试运营。据悉，西安地铁 5  号线一期工程西起阿房宫南站，东至西安东站，线路全长 25.36公里，共设 21 座车站，设和平车辆段和雁鸣湖停车场各 1 处。受西安东站（国铁站）整体方案影响，先期计划开通 21.7 公里，共包含 18 座车站。

★长春轨道交通 2020 年将 9 条线在建。5 月 29 日，长春市召开 2020 年长春城市轨道交通工程建设新闻发 布会。根据会上消息，2020 是长春市轨道交通大建设开启之年，既有第二期建设规划收尾工程，又是第三 期建设规划全面启动实施年。2020 年建设任务共 9 个：二期收尾项目 3 个，分别为 2 号线东延、西延、3 号线东延。三期启动项目 6 个，分别为 2 号线东东延、4 号线南延、5 号线一期、6 号线、7 号线一期、9 号线一期。建设项目里程 125 公里，年度计划投资 60 亿元。

感谢您关注我们，欢迎投稿至小编邮箱：3109746258@qq.com