2019年9月16日，全球最大的单体卫星厅、全球首个采用城市轨道交通钢轮钢轨制式的机场空侧捷运系统正式启用。
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上海浦东国际机场旅客捷运系统，呈工字型，连接T1、T2两座航站楼与S1和S2两座卫星厅，线路全长7.23公里，采用双线穿梭运行模式，满足航班高峰时段运行需求，适应浦东国际机场24小时全天候运行需求。
该系统包含5座车站，1座车辆基地和1个控制中心，采用轨道交通钢轮钢轨模式，配属7列4节编组标准A型车，最高运行速度80km/h，是中国内地首个采用钢轮钢轨制式的机场空侧捷运系统。
据统计，全球吞吐量（2018年）排名前10名有9个建设了独立的机场内部捷运系统，仅东京羽田机场没有建设独立的捷运系统，但是建设了一条同时服务市区和机场的跨座式单轨，该线路共设11站，其中有4个站设在机场内。全球吞吐量（2018年）排名前50名有35个（70%）机场修建了捷运系统。
可以预见，机场捷运系统将会和行李系统一样，成为未来大型机场的重要子系统之一。
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