北京交通发展研究院昨天解读了“北京交通发展年报——北京城市客运总量及特征”。数据显示，2018年北京轨道交通客运量38.5亿人次，占城市客运总量的49.5%，全网列车平均准点率达到99.96%。满载率方面，共有10个断面小时最大断面客流量超过了4万人次，6号线十里堡开往金台路断面早高峰小时最大客流量达到6.06万人次。
2017-2018年北京城市客运系统各交通方式占比
2012-2018年轨道和公交年客运量对比图
2012年以来，随着轨道线网的逐渐完善，轨道交通年客运量呈现逐渐上升的趋势，2017年开始轨道客运量超过地面公交。
列车准点率高：
2018年轨道交通全网列车平均准点率达到99.96%，与去年99.95%的准点率相比，列车运行可靠性、准点率继续提升。
日均客运量高：
2018年轨道交通日均客运量为1054万人次，较去年提高了1.9%。2012-2018年北京市轨道交通线网日均客运量变化情况见图4。
2012-2018年北京轨道线网日均客运量分布
最大断面满载率高
2018年北京市轨道交通线路中共有10个断面小时最大断面客流量超过了4万人次，其中6号线十里堡->金台路断面早高峰小时最大断面客流量达到了6.06万人次。
按客流量排名依次是6号线十里堡开往金台路、4号线菜市口开往宣武门、6号线金台路开往十里堡、5号线惠新西街北口开往惠新西街南口、10号线双井开往国贸、4号线宣武门开往菜市口、1号线军事博物馆开往木樨地、5号线磁器口开往崇文门、1号线大望路开往国贸、13号线上地开往五道口。
2018年最大断面客流量超过4万人次的轨道线路及断面分布
2018年，全市轨道线路中共有21个断面最大断面满载率超过100%，排名前10的线路及断面具体见下图。
其中昌平线生命科学园->西二旗最大断面满载率最高，达到了132%。从线路分布、发生区间及发生时段来看，主要以城市外围进中心城方向的地铁线路和区间居多，且均发生在早晚高峰时段。在最大断面满载率排名前十的线路中，有8条线路的早高峰舒适性指数处于“很不舒适”级别，拥挤度较高，包括昌平线下行、八通线下行、4号线-大兴线上行、6号线下行、9号线上行、房山线上行、15号线下行及13号线上行等，乘客出行体验亟待提升。
2018年最大断面满载率前十的线路及断面
早高峰进出站量集中
居民集中出行特点明显
2018年轨道交通早高峰进站量最大的前10个车站中，以北部地区回天居住区范围内的地铁站居多，包括霍营站、天通苑站、天通苑北站、回龙观站、回龙观东大街站、龙泽站等（具体见图7），早高峰进站量占其全天进站总量的48.01%。
早高峰进站量最大的前10个车站及进站量占全天比例
2018年轨道交通早高峰出站量最大的前10个车站中，以金融街、国贸地区地铁站居多，包括国贸、大望路、复兴门、阜成门、西单等（具体见图8），早高峰出站量占其全天出站总量的36.12%。
早高峰出站量最大的前10个车站及出站量占全天比例
小编根据给出的数据画出了早高峰进出站集中的地铁站，下图中，红色站点为进站量最大的十个车站，蓝色站点为出站量最大的10个车站。可以看出除西二旗外，轨交出行的主要目的地都聚集在中心城区，而始发地以北部居民聚集区为主。
除了年底即将开通的7号线东延、八通线南延两段新线，本市还在加快建设一批轨道线。比如跟5号线平行的17号线，是一条“大站、快跑、高运量”的轨道交通线路，建成后将对5号线起到分流作用；随着未来3号线1期、12号线的建成通车，东坝等沿线地区居民出行将更加便捷；未来19号线1期开通后，可在新宫站与4号线换乘，缓解目前4号线早晚高峰的压力。
（消息整合自北京交通发展研究院、北京日报，涉及版权请联系删除，如有转载请标明出处）
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