2019年度北京市科学技术奖颁奖，城轨领域多个项目获得表彰

项目组针对传统牵引供电系统存在直流网压波动大、功率因数低、列车制动能量浪费等问题展开研究，在国内首次提出“能馈式”牵引供电技术，突破应用方案制定、载荷均衡、环流抑制、系统保护等多项关键技术难题，于 2013 年率先在北京地铁 10 号线成功实现中压能馈系统的正线应用，彻底解决了多年来一直困扰轨道交通发展的列车再生制动能量利用难题，取得显著的节能效果，开创了中压能馈从理论走向工程应用的新纪元。之后，中压能馈技术在北京14号线、6 号线、7 号线等多条线路推广应用，并通过北京的窗口示范作用，迅速辐射到全国，对行业发展起到重要的引领作用。项目组共同出版了城轨牵引供电领域首部学术专著《能馈式牵引供电原理及其在城市轨道交通中的应用》，加速了新技术传播与推广。能馈牵引供电技术及方案，被纳入国家标准，成为行业标配，是我国城市轨道交通领域具有开创性的重大自主创新。该技术对于节约能源，降低运营成本，减少碳排放，保护生态环境，促进城轨交通可持续发展具有里程碑意义。

通过课题研究和地铁将台站、高家园站基于大直径盾构隧道扩挖地铁车站的成功实施，首创“基于大直径盾构隧道扩挖地铁车站”的方法，形成了“大直径盾构隧道扩挖地铁车站”成套关键技术，实现了复杂环境条件下地铁车站设计理念和建造技术的重大突破。

项目组攻坚克难，研制了面向地铁结构形面精准变化检测的全波形高分辨率激光雷达、点云质量增强与智能化处理软件以及地铁高精度测量装备，解决了地铁安全测量“测全、测准、测快”的难题。发明了地铁隧道等设施结构形面变化状态智能识别方法，突破复杂环境下点云精度增强、结构形面精细表征和病害智能识别关键技术，变化检测精度达毫米级、病害识别率95%、内业效率提高 5-10 倍，项目整体技术达到国际先进水平。

针对交通领域主体众多、应用难以集成、数据不能共享、业务无法协同等长期困扰的问题，北京市通过持续整合交通行业数据和应用，初步构建了交通运行监测协调体系。项目团队经多年理论研究、技术攻关和应用实践，创立了面向协同运行感知服务的综合交通复杂超级网络构建技术，提出了统筹全社会资源的综合交通运行精准感知体系构建方法及关键技术，攻克了基于综合交通网络特性的复合运行特征多维提取与多元复用技术，构建了基于超级网络和移动互联的综合交通运行监测服务平台及新型业务体系。

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