钢轨的作用、类型及长度
钢轨的作用
钢轨是轨道的主要组成部件。钢轨的作业在于引导车辆的车轮前行，直接承受来自车轮和其他方面的各种力，并传递给轨下基础，同时为车轮的滚动提供连续平顺和阻力最小的表面。在电气化铁路或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。
钢轨的类型
钢轨类型习惯上用每米钢轨大致质量的千克整数（kg/m）表示。我国铁路标准钢轨共有5种类型，分别是75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m、38kg/m。
线路上的钢轨类型应与运量、允许速度和轴重相适应。钢轨类型的选择要根据运输条件综合考虑。在技术上，要能保证足够的强度、韧性、耐磨性和稳定性；在经济上，要能保证合理的大修周期，减少养护维修工作量。
钢轨长度
我国钢轨的标准长度有12.5m和25.0m两种。特重型、重型轨采用25.0m标准长度钢轨，其他类型轨道可采用12.5m、25.0m标准长度钢轨。曲线上要采用缩短轨，比12.5m标准轨短的有40mm、80mm和120mm三种，比25.0m标准轨短的有40mm、80mm和160mm三种。
钢轨截面各部尺寸
钢轨伤损标准
钢轨轻伤及重伤标准
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钢轨折断标准
钢轨折断是指发生下列情况之一者：
（1）钢轨全截面断裂；
（2）裂纹贯通整个轨头截面；
（3）裂纹贯通整个轨底截面；
（4）允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50 mm且深度大于10 mm的掉块, 允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块。
普通线路和无缝线路缓冲区的重伤和折断钢轨应及时更换。换下的重伤和折断钢轨应有明显的标记，防止再用。
钢轨伤损处理办法
1.发现伤轨后应在缺陷处按规定的方法作标记。
2.发现重伤钢轨、桥梁和隧道内发现轻伤钢轨时，应立即通知线路工区(车间)及工务段调度，工务段要立即对影响行车安全的重伤钢轨进行更换或处理，其他重伤钢轨、桥梁和隧道内发现的轻伤钢轨要在24小时内更换或处理。
3.对未下道重伤轨、轻伤有发展的钢轨，应进行监控，作好记录，并通知线路工区。
4.凡发现乙炔气割或烧孔钢轨，应迅速通知线路工区立即更换。
5.钢轨探伤车检查中发现问题，应立即通知工务段处理，检查后向有关单位通报检查结果，对大型钢轨探伤车发出的伤损信息，工务段要用探伤仪做好复核并处理
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