西安地铁5号线、青岛地铁1号线已启动动车调试，年内通车有望

5月25日从西安市轨道交通集团获悉，继西安地铁6号线近期首批地铁电客车动车调试后，5月25日下午，西安地铁5号线一期工程首批地铁电客车动车调试，这是继5号线一期工程实现接触网“冷滑”“热滑”试验、线路供电系统综合联调后又一关键节点，为后续信号系统综合联调及空载试运行提供了有利条件。

据悉，本次开展的动车调试，将全面检验车辆在线路中的行驶状态，串联验证多个系统功能，磨合各系统接口性能，检验多专业间接口是否满足设计标准。为高效完成调试任务，中国铁建施工队伍在西安市轨道集团的带领下，认真贯彻落实“目标不变、任务不减、标准不降”的建设要求，统筹联调科目，优化调试流程，有针对性地在轨行区多段、多专业联合调试和多专业交叉调试等方面制定保障措施，以最短周期实现信号系统动车调试。

据介绍，西安地铁5号线一期工程西起阿房宫南站，东至西安东站，线路全长25.36公里，共设21座车站，设和平车辆段和雁鸣湖停车场各1处。受西安东站（国铁站）整体方案影响，先期计划开通21.7公里，共包含18座车站。目前，地铁5号线一期工程正在加快进行后续车站装修、调试等工作。安装装修工程已累计完成60%，正在进行车站公共区的精装修，计划今年底通车试运营。

西安地铁5号线一期工程电客车采用绿色线路色，与以往西安已开通的线路车辆比，这次车厢两侧缺少了长长的色带腰线。车辆为国产B型车，4动2拖六节编组列车。电客车每节车长19米，宽2.8米，高3.81米，整列车额定载员1460人，最大载员为2062人；电客车最高设计运行时速每小时80公里，平均时速大于每小时38公里，车辆设计寿命30年，车体材料为不锈钢材料，采用直流1500伏架空接触网受电方式，一期计划投入37列电客车。

5月25日，青岛地铁1号线车辆正式驶入北段（青岛北站——东郭庄站）21千米正线，进行为期三个月的动车调试。据悉，动车调试后1号线北段将进入试运行阶段。

1号线车辆共67列，四动两拖，标准B型车辆。列车运行速度可达100公里／小时。列车具备蓄电池牵引功能，可实现库内调车及正线短距离救援。车辆采用SDB－140转向架，动力足，运行平稳。车辆注重安全、环保、节能方面，非金属材料采用满足国际最高防火标准BS6853及EN45545。另外，车辆采用多项全新的技术，实现了关键系统故障上传功能及车辆图像上传派出所功能，为后续智能运维及公安实时监控车上状态提供了保障。

进入2020年以来，地铁1号线北段建设进度提速。继实现轨通后，又陆续迎来了“通信通”、接触轨冷热滑试验、车辆动车调试等重要节点，距离开通目标越来越近。

通信调试

其中，5月8日，地铁1号线北段通信系统完成了传输、专用无线、电话子系统三项调试，正式实现“通信通”，标志着青岛地铁1号线北段进入设备全面调试阶段。5月24日，1号线北段供电系统接触轨冷热滑试验圆满成功。经过冷热滑试验，地铁1号线北段供电接触轨系统性能稳定，车辆受电靴取流正常，系统之间配合顺畅、运行平稳、满足设计要求，为电客车上线运行调试创造了条件。

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