深圳市轨道交通四期调整线路首批项目(3号线四期、11号线二期、20号线一期、13号线北延)已于2020年8月18日举行开工仪式。至此,深圳市轨道交通四期调整线路已经开工9条。
仅余8号线三期工程,等待下一步进展!
《深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整(2017-2022年)》(下称“四期调整”)批复方案包括3号线四期、6号线支线二期、7号线二期、8号线三期、11号线二期、12号线二期、13号线二期(北延、南延)、16号线二期和20号线一期工程,共计9个项目,10段线路,线路总长度约75.93公里,总投资估算约914.48亿元,建设期为2020年-2025年。
国家发改委共批复深圳市645公里城市轨道交通线路。
本次开工了5个项目。
6号线支线二期工程位于光明区,途径光明中心区、凤凰城片区,终至光明城站,线路全长4.94km。
全线采用高架+地下敷设方式,建成后将与13号线、18号线
莞深城际、广深港高铁、赣深高铁换乘,现轨道直达南连香港、北接东莞,切实提升区域交往便利度,进一步深化深莞一体化发展。
▲6号线支线二期
7号线二期工程位于南山区,起于既有西丽湖站,由东至西进入大学城片区,线路全长2.67km,采用全地下敷设方式。
建成后将增强南山内部联系,串联深港合作区与西丽湖国际科教城,支持综合性国家科学中心的建设,补充了原特区内的轨道网络覆盖。
▲7号线二期
12号线二期工程位于宝安区内,线路全长8.05km,采用全地下敷设。
是会展片区、沙井、松岗片区、光明新区的轨道交通骨干线,支撑空港新城地区、沙井、及松岗片区城市发展,缓解片区交通拥堵,完善外围片区轨道交通覆盖的高效线路。
▲12号线二期
13号线二期南延工程位于南山区内,由深圳湾口岸站引出,终至东角头站,线路全长3.82km,全地下敷设。
建成后将串联蛇口、后海、西丽、石岩、光明、公明等片区,成为深圳南北向骨干线兼顾市域快线,进一步满足和提升深圳市民文化、休闲及娱乐的高品质交通需求。
▲13号线二期
16号线二期工程位于龙岗区内。线路全长9.46km,全地下敷设。16号线二期工程强化了龙岗中心城与园山片区联系,实现东部中心内聚外联,线路建成后将打通园山片区对外通道,满足沿线居民迫切出行需求。
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▲16号线二期
以上五条线路的开工建设,支撑了深圳部分重点片区和重大项目发展,加强了深圳轨道交通网络运营组织的灵活性,四期调整工程力争于2025年陆续建成通车。
届时,深圳将形成16条线路,总长约647公里的轨道交通网络体系,进一步推进与周边城市的互联互通,形成大湾区“一小时交通圈”。
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