详解《虹桥国际开放枢纽建设总体方案》的轨交规划——沪杭城际铁路、沪苏嘉城际线…都在清单中

其中，围绕虹桥地区的交通规划备受关注。

3月3日，上海市交通委总工程师李俊豪在市政府新闻发布会上透露了相关细节：

围绕虹桥国际开放枢纽大交通、大会展、大商务三大功能，交通上要全面提高综合交通枢纽服务和管理水平。

目前跨区域交通建设方面的规划设计主要有以下四个方面：

在既有京沪高铁、沪昆高铁、沪宁城际等线路的基础上，2020年已建成沪苏通铁路一期，开工在建沪苏湖铁路，并规划新增沪杭城际铁路进入虹桥枢纽，进一步加强虹桥枢纽与国家干线铁路网的衔接，提升虹桥枢纽对长三角的辐射带动作用。

据悉，沪苏湖铁路是连通上海、苏州、湖州等长三角重点城市的重要铁路运输通道。线路全长163.8公里，设计时速350公里，全线设上海虹桥站、松江南站、汾湖站、盛泽站、南浔站、湖州东站、湖州站。

沪苏湖铁路已于2020年6月开工建设，预计2024年具备开通条件。

依托长三角区域城际铁路网规划，开展相关城际线、市域线的规划建设。

一是已开工建设的机场联络线，可以实现虹桥机场和浦东机场之间的快速连接，将大幅提升虹桥枢纽面向全国、面向全球的服务能力；

机场联络线工程线路全长68.6公里，设虹桥站（既有）、七宝站、华泾站、三林南站、张江站、度假区站、浦东机场站、浦东机场规划航站楼站、上海东站共9个车站，平均站间距8.6公里，预计2024年建成。建成后，浦东虹桥全程仅40分钟！（详细）

二是计划今年开工建设嘉闵线，并研究北延伸连接太仓与沿江高铁，增强虹桥枢纽与相关新城及毗邻城市之间的联系；

嘉闵线北起11号线嘉定北站，与11号线换乘，途经嘉定工业区、老城、东部新城、南翔、虹桥商务区、七宝直至莘庄、闵行，已确定今年上半年开工。

该线有42公里，大致会有14-15个站点。起点在城北站，可以通过澄浏公路、金运路、七莘路而到达虹桥枢纽站、莘庄站等重要区域。

更重要的是，嘉闵线还将延伸到太仓，届时，从上海中心城区到太仓的通勤时间，将缩短到一小时以内，还可实现与沪通铁路换乘。（详细）

三是根据长三角生态绿色一体化发展示范区的要求，规划研究沪苏嘉城际线，自虹桥商务区经青浦新城、示范区客厅到嘉兴，并可与苏州方向对接，实现示范区和虹桥枢纽双核联动。

加快推进相关轨道交通线路的规划建设工作。今年计划启动建设13号线西延伸、2号线西延伸、17号线西延伸至西岑。

13号线西延伸线路起自13号线已建金运路站，终于诸光路站，主要沿金沙江路-纪宏路-联友路-金丰路-诸光路走行，线路总长度约9.6公里。

据《上海市轨道交通13号线西延伸工程选线专项规划（草案）》：工程自轨道交通13号线金运路站引出，至17号线诸光路站，在联友路—诸光路段与规划轨道交通25号线共线。

线路途经嘉定区、闵行区、青浦区3个行政区，经过的主要区域有国家会展中心（上海）、徐泾镇、华漕镇等。线路近期可与规划嘉闵线、轨道交通17号线、2号线等线路换乘。

上海地铁17号线也有了新动态。不仅将向西延长一站，暂名西岑站。未来还将继续延伸到金泽。

苏州地铁10号线未来则将向东延伸，和上海轨交17号线在示范区“水乡客厅”内握手。嘉兴方面也将选择合适的轨道交通制式，连接到“水乡客厅”。形成青浦、吴江、嘉善，三地轨交线路跨省域无缝换乘。（详细）

虹桥枢纽周边既有“四横四纵”高快速路网，可实现对外快速联通。下一步将加强内部及周边更大范围的快速通道优化，分流过境交通，并将启动G50公路扩容及智慧化改造，加快推进外环西段功能提升、G15公路嘉金段扩容等工作，增强虹桥商务区与周边区域的联系。

打造虹桥国际开放枢纽将给上海多个区域带来巨大的发展机遇：

虹桥国际开放枢纽“一核两带”功能布局，一核当然是虹桥商务区，两带则是以虹桥商务区为起点延伸的北向拓展带和南向拓展带。

北向拓展带包括虹桥—长宁—嘉定—昆山—太仓—相城—苏州工业园区，重点打造中央商务协作区、国际贸易协同发展区、综合交通枢纽功能拓展区；

南向拓展带包括虹桥—闵行—松江—金山—平湖—南湖—海盐—海宁，重点打造具有文化特色和旅游功能的国际商务区、数字贸易创新发展区、江海河空铁联运新平台。

安徽虽然看起来距离虹桥很远，但就目前的高铁、高速公路布局来看，与“大虹桥”之间的空间距离已不是问题。

图：新民晚报

在苏州和嘉兴，一种新流行的说法是：我们不仅是苏州人/嘉兴人，还是“虹桥人”。大家都期待，“一核两带”能提升长三角尤其是沪苏嘉区域的国际化整体水平，完善产业链，提升城市能级。

即便并没有在方案中被“直接点名”的南通，也对虹桥国际开放枢纽充满期待。南通大学江苏长江经济带研究院院长成长春告诉记者，虽然南通并不直接在北向拓展带中，但南通的一些重大基础设施已与虹桥国际开放枢纽形成呼应，比如北沿江高铁、沪苏通铁路等，这些不仅让北向拓展带辐射到南通，更可辐射到整个江苏沿海。

有新机遇自然也有新挑战。比如昆山，虽然外向型经济明显，拥有庞大的制造业产业集群，但面对复杂多变的国际环境，如何通过建设虹桥国际开放枢纽，不断提升自身的抗风险能力，还需要深入研究。还比如太仓，对标虹桥国际开放枢纽建设，太仓在城市功能、配套服务水平等方面还存在一定差距。待相关方案和细节进一步明确后，长三角共建共享一个“大虹桥”，还有许多问题需要探索。

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