1月5日，交通部公布去年全国（不含港澳台，下同）各个城市的轨道交通运营数据。
城市轨道交通的相关数据，一定程度上反应了城市活力、出行便捷程度，一般最常被用来比较的是通车里程和客流量。界面新闻此次统计另外两个维度指标——客运强度和轨交站点数量，以此反应交通拥挤度和乘车便利性。（注：下文中的轨道交通不仅指地铁，还包括轻轨、单轨、有轨电车、磁浮等轨交制式）
客运强度指每公里的线路每天运输多少人，与单纯的客流量相比，更能反映出轨道交通的拥挤程度。
从运营里程来看，上海和北京位列第一和第二，广州是第四位。但如果观察线网客流强度，广州则是全国第一，每天每公里线路要运送1.2万人次。体育西路站是广州地铁客流量最大的车站，今年元旦3天假期接待了144.2万人次乘客。
深圳和西安同样也比较突出。深圳地铁通车里程为全国第五，客流强度全国第三；西安通车里程排名第十一，客流强度则是第五位。重庆和长沙的客运强度排名，也高于通车里程排名。
上海和北京轨道交通的客流强度，分别位列第二和第四位，均小于其里程排名。
兰州、哈尔滨、福州等城市客流强度也较高，不过因为兰州只开通了一条地铁，哈尔滨和福州只开通了两条地铁，线路较少，故不具有比较意义。
成都轨道交通去年12月开通五条新线，整体里程升至全国第三位，但整体客流并不高，客运强度也只排在第八位。
轨道交通里程超过100公里的城市中，大连、宁波、昆明的客运强度不足3500人/天/公里。太原由于去年底刚开通地铁，所以排名靠后。
需要注意的是，以上统计的客流强度指全网客流强度，不能代表该城市所有线路。比如虽然成都总体的客流强度不大，但成都地铁1号线每天早高峰仍然非常拥挤。
交通部数据显示，2020年，全国新增城市轨道交通线路39条，新增运营里程1240.3公里，较去年增长20.1%；天水、三亚、太原3个城市首次开通城轨，其中天水、三亚为有轨电车，太原为地铁。
受疫情影响，2020年全国城轨完成客运量较2019年下降约62.9亿人次，下降26.4%；随着复工复产持续推进，城市轨道交通客运量逐步回升，第四季度已恢复至去年同期的94.1%。
轨道交通站点数量，一定程度上可以反映乘客前往地铁站的便捷程度。更精确的统计，应该纳入城市行政区域面积，考虑站点的分布密度。本文对此不再深入，仅简要对比站点数量。
目前全国轨道交通车站数量最多的是北京，拥有428个车站。北京的轨交线路也是全国最多的，拥有24条。
上海共有354座轨交车站，18条轨交线路，均位列全国第二。武汉和成都分列第三和第四位，车站数分别为321座和316座。广州轨道交通站点数量312座，排名第五。
此外，拥有超过200座车站的城市还有深圳和南京；拥有100至200个车站的城市有重庆、杭州、苏州等10个城市。
其他城市由于轨交线路较少，车站数量少于100。
交通部数据显示，截至2020年12月31日，全国共有44个城市开通运营城市轨道交通线路233条，运营里程7545.5公里，车站4660座，实际开行列车2528万列次，完成客运量175.9亿人次，进站量109.1亿人次，全年未发生一般及以上运营安全责任事故。
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来源：智慧轨道交通产业观察
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