8月9日上午，台州市郊铁路通车仪式举行“和合号”揭开神秘面纱。
据了解，台州市郊铁路正式开通运营定于8月11日。开通后，从台州市区到仙居耗时33分钟，临海至头门港耗时30分钟。
台州市郊铁路项目是浙江省交通集团金台铁路公司首个政企合作项目正式开花结果，也是台州市首条开通运营的城市轨道交通线路，填补了市轨道交通的空白，满足市民多样化出行需求。
台州市郊铁路项目是利用金台铁路富余的运输能力在台州段开行开行快速度、大运量、通勤化的城市轨道交通工具——市郊列车。项目总投资约3.2亿元，主要承担临海市、仙居县与台州椒江区、头门港之间的通勤、通学客流功能，满足台州市东西向片区之间多样化、层次化客流需求，减轻客运压力。
初期将开行两条线路，每日开行11.5对。
其中，台州西站—临海南站—仙居南站，线路长度约62公里，运营时间约33分钟，运营最高时速160公里，每日开行6.5对；
临海南站—杜桥站—头门港站（途经临海东，不办客），线路长度约55公里，运营时间约37分钟，运营最高时速方面略有不同，头门港站—临海东为120公里/小时，临海东—临海南站为160公里/小时，每日开行5对。
开通后，将与台州在建S1线、规划S2线及S3线实现便捷换乘，有力加强台州市东部分区、中心城区和西部分区三大片区沟通交流，促进台州市域经济发展一体化，提高居民出行效率，同时，铁路般的享受、地铁公交化式的运营，让台州市民和游客们出行有了更多的选择。
“近些年来，随着都市圈快速发展，市郊铁路发展迅猛，台州市S1、S2、S3线均已纳入规划或正在实施，对于在建的金台铁路来说，可谓正逢其时，意义重大。”金台铁路公司相关负责人表示，“对比台州市域铁路S1线一期工程（该项目目前在建设期，核定概算228.18亿元），而改建金台铁路开行市郊列车项目与金台铁路同步建设，建设投资总额为3亿元左右，在共享铁路资源的同时，为地方政府节约投资约200亿元，效益可谓着实显著。”
下阶段，台州市将继续加快台州南铁路智慧陆港新区、临海东铁路物流园区项目建设，全力推进头门港支线铁路二期、大麦屿支线、台州市郊铁路二期等项目前期工作，进一步挖掘金台铁路运输能力，充分发挥铁路在综合交通运输体系中的支柱作用，完善台州市现代物流体系，加快构筑台州发展新增长极。
延伸阅读：
根据台州市政府的消息：台州市城市轨道交通进展顺利，近期实施的基本指导思想是:尽快形成以主城中心为核心向外放射的骨架线网，构建支撑城市向外拓展和服务城市客流为主的城市轨道交通主骨架，使台州市具备满足基本交通需求的线网规模，形成以轨道交通为骨干的公共交通网，支撑做大做强中心城区，支持和引导城市的发展。
市域铁路S1线一期工程是国内首条采用PPP模式并落地的市域铁路项目，总投资约228亿元，线路全长52.4公里，运营速度140Km/h，截至2021年5月，累计完成投资167亿元，形象进度高架桥梁完成100%，高架车站完成100%，地下车站完成92.4%，地下区间完成83%，车辆段完成94.17%，轨道完成10%，一期工程争取于2022年底试通车。
台州市域铁路S2线一期工程已取得国家级规划支持，起于黄岩区北洋镇(北洋站)，止于台州湾新区(方特站)，线路全长66.3km，速度目标值为140km/h。2021年5月，召开了台州市域铁路S2线一期工程预可研报告评估会，8月5日，台州市域铁路S2线一期工程延伸段可行性研究、相关专题研究及勘察设计标段开始招标。
市域铁路S3线是2017年完成修编的台州市域铁路网的组成部分,已列入最新发布的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》远期实施项目。
今后，台州还将视国家政策及台州市财力适时推进S3线及5条M线的建设。
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